馳道如同帝國的脈，已然鋪就。但李斯很快發現，若行駛在這些寬闊大道上的車輛規格不一，其效率仍將大打折扣，甚至可能對道路造損害。來自六國故地的車輛，車間距（軌距）寬窄各異，在統一標準的馳道上行駛，窄車容易陷道與旁道之間的車轍，寬車則可能碾到路邊的界樹或排水，不僅行車不暢，更會加速道路的損壞。

這一日，李斯親至咸城外新修的東方道一段進行視察。但見道上車馬往來，卻狀況頻出：一輛來自舊趙地的貨車，距較寬，行駛時戰戰兢兢，生怕撞到路旁新栽的樹苗；而另一輛舊燕地的輕車，距偏窄，車不時陷道與旁道之間因雨水沖刷形的淺中，顛簸不已，車夫需不時下車推行。更有甚者，一些地方運糧的牛車，因距不一，在錯車時極為困難，造了短暫的堵塞。

“丞相請看，”陪同視察的將作府員指着路上的形，面難，“各地車輛規制不同，於馳道損害甚大，且行車效率低下。長此以往，恐非長久之計。”

李斯眉頭鎖，他蹲下，仔細查看被不同寬度車碾出的雜車轍，又丈量了幾個陷中的車間距，心中已然明了。他站起，對隨行員道：“馳道既已統一，車輛豈能各行其是？此乃‘車不同軌’之弊也！必須統一天下車軌之制！”

回到丞相府，李斯立刻召集將作府、太僕（掌輿馬）及相關工匠，商議“車同軌”之策。

“夫車之暢行，在於與道合。”李斯開門見山，“今馳道寬五十步，道居中，旁道并行。為保行車順暢，護路養路，必須規定統一之車間距——即‘軌距’。”

他命人取來各種車輛的圖紙和實模型進行比較分析。經過仔細測算和討論，李斯最終裁定：“自今以後，凡民所造車輛，兩之間距離，定為**秦尺六尺**（約合今1.38米）！此即為天下標準軌距！”

這個距離，既考慮了當時主要車型的穩定，也充分匹配了馳道旁道的有效寬度，能夠確保車輛在道上行駛平穩，錯車方便，且不會對道路兩側設施造損害。

“標準既定，施行乃關鍵。”李斯下令，“其一，詔令天下，凡新造車輛，無論民，必須遵循此軌距，違者不得上路，車輛沒收，造車者罰！”

“其二，各郡縣設‘工’，負責監督本地車輛製造，檢驗軌距，合格者烙以印，方可售賣、使用。”

“其三，對於舊有車輛，給予一定期限進行改造，調整距以符合新標準。改造可由府指定工坊進行，亦可由民間自行按標準改造，但需經府檢驗合格。”

“其四，馳道關卡，需設卡查驗過往車輛軌距，不合標準者，止駛馳道！”

。言怨有頗初起人些一，錢金和間時費花要需輛車造改。震的小不了起引，中主地和賈商的輛車式舊量大有擁是其尤，間民在疑無，出一令此

。本護養了低降，多許了小減也害損的面路對，配匹路道與車於由。升提大大度速車行，礙窒無再時車錯。阻無通暢，驅齊駕並上道馳的闊寬在能便，同相距軌要只，輛車的北地南天自來。現顯速迅勢優其，後駛行上道馳新在始開輛車的距軌準標當，而然

。代取所可認的來帶所益利際實被漸漸，言怨的本原。加增之隨潤利，低降耗損，高提率效輸運，現發們人商。地各往運地全安更、快更夠能，道馳的達八通四過通，上輛車準標在載裝，緞錦的蜀自來、漆的地楚自來、鹽的地齊自來。益而此因流業商，是的要重更

”！了多實踏裡心，穩車寬路，了好在現，膽弔心提車錯，寬樣一不還車，道的各走各前以“，道慨伴夥的行同對，上道方東在駛行地穩平，車馬的距軌準標合符、的造改新着駛駕，人商老的間之與咸於來往常經位一”！便方軌車的一統這是還“

。礎基理的轉運效高國帝了構同共，軌車準標與道馳。念概的”一統“了化強面層從步一進更，題問際實通了決解僅不，”軌同車“過通斯李。定肯的好最策政項這對是，便稱的間民

。程工拓開與防國的大宏為更劃籌，疆邊的遠遙更向投目將須必他使促也，伐征的地之越百方南和脅威的原草方北自來，時之合整部國帝於力致斯李在就，而然