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重鑄1979_第849章 德國車間里的啟示(1)

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斯圖加特的六月,天空是那種乾淨的蔚藍過巨大的玻璃窗照進奔馳發機工廠的車間,在地面上投下整齊的斑。齊鐵軍跟在考察團的隊伍里,聽着德語翻譯急促而低聲的解說,眼睛卻像探照燈一樣掃視着眼前的一切。

這裡太乾淨了,乾淨得不像一個工廠。

地面是淺灰的環氧樹脂地坪,可鑒人,沒有油污,沒有水漬,甚至沒有灰塵。設備是嶄新的,或者說是保養得極好,銀灰的機着冷冽的。工人們穿着統一的天藍工裝,戴着安全帽和護目鏡,各自在自己的工位上忙碌,沒有人頭接耳,沒有人煙喝水,甚至沒有人抬頭看他們這群外國參觀者。

“這裡就是我們的發機總裝車間。”帶領參觀的德國工程師漢斯,五十歲上下,個子很高,頭髮梳得一不苟,說話時下微微抬起,帶着日耳曼人特有的那種嚴謹和驕傲,“這條生產線是1992年投使用的,自化程度達到百分之六十五,每兩分半鐘可以下線一台發機。”

齊鐵軍心裡默默計算。兩分半鐘一台,一小時二十四台,一天三班倒的話……他看了看生產線,長長的傳送帶像一條銀的河流,緩緩流。發機缸、曲軸、活塞、連桿、凸軸……一個個零部件從不同的支線匯主線,在機械手的抓取下準地組合,擰,測試。整個過程行雲流水,沒有停頓,沒有等待,沒有返工。

“請問,”齊鐵軍舉起手,用英語問道,“這條生產線的故障率是多?”

漢斯看了他一眼,眼神里有一不易察覺的審視。考察團的其他員也都看向齊鐵軍,有的好奇,有的不解,有的不以為然。這次考察團是部里組織的,員來自全國各地的汽車廠、發機廠、研究所,有廠長,有總工,有技骨幹,有行政領導。齊鐵軍是其中最年輕的一個,也是唯一一個來自一汽這個“國字頭”大廠的人。

“故障率?”漢斯重複了一遍,語氣平穩,“這條生產線的設計故障間隔時間是兩千小時,實際運行數據是一千八百小時。也就是說,平均每運行一千八百小時,會發生一次需要停機理的故障。”

一千八百小時。齊鐵軍在心裡又算了一遍。按每天二十四小時運轉,就是七十五天。兩個半月才出一次需要停機的故障。而一汽的發機生產線,最好的記錄是……三百小時。相差六倍。

“那日常維護呢?”齊鐵軍繼續問,“比如刀更換,潤油添加,度校準?”

“我們有完整的預防維護系。”漢斯說,指了指牆上的一個電子看板。看板上顯示着生產線的實時狀態,有產量,有節拍,有質量數據,還有一個維護倒計時。“所有設備都有運行時間記錄,達到設定時間就會自報警。刀壽命是確計算的,在達到壽命之前就會更換。潤油是集中供油系統,自添加,自監測油品質量。度校準是每周一次,由專職的計量工程師完。”

齊鐵軍點了點頭,沒再提問。他走到生產線旁邊,仔細看一個工位。那是一個擰工位,四台電的擰槍從四個方向同時工作,在發機缸蓋上擰螺栓。擰槍是數字顯示的,每個螺栓的扭矩、角度、時間都被實時記錄,如果有一個數據超標,擰槍就會自停止,生產線也會自停止。

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西

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