“特里波利的胎抓地力在下降，追上他，小夥子！” 幾圈後，羅尼在無線電中通報。

田車手在比賽中段使用的胎已嚴重衰竭，而我使用的是更耐用的胎，胎狀態仍保持良好，不過隨着比賽進夜間，氣溫下降，再加上賽道表面嶄新，胎很容易打而非抓地，溫度管理變得格外困難。

此刻特里波利正困於此，當他在直道間的減速彎鎖死胎時，我趁機輕鬆超越，暫列第五（隨着哈特曼和東山良和即將進站，這個名次會更穩固）。

東山良和率先進站，出站後排在我後，而他的隊友特里波利仍在為 “讓胎進工作溫度” 苦苦掙扎；哈特曼隨後也完進站，我雖領先於他，但差距並未達到理想狀態，且我的胎也開始出現磨損。

最終，當我完第二次進站、駕駛着裝有新胎的賽車駛出隧道時，我恰好夾在哈特曼與東山良和之間，憑藉新胎優勢輕鬆拉開與日本車手的差距，卻在剩餘的比賽中始終難以追近前方的寶馬索伯賽車。

當時我並未意識到，這場比賽的第二次進站，將是我 F1 生涯中最後一次 “賽中加油”——2010 年，為安全起見，F1 將推行 “全程滿油” 的新規則。

幸運的是，或不幸的是，陷困境的不止我一人。

比賽末段，紅牛車手馬丁?韋弗的胎幾乎耗盡，詹姆斯?克斯頓駕駛本田賽車趁機追不捨，希以最佳績為賽季收，甚至試圖超越兩輛紅牛賽車，助力隊友魯道夫拿下積分榜亞軍。

在這場英澳車手的激烈對抗中，兩車都曾衝出賽道，但夜幕降臨、發車直道上空煙火綻放宣告阿布扎比大獎賽落幕時，馬克西米利安?倫納衝過終點線，以一場勝利為賽季收。

紅牛車手馬丁?韋弗經過苦戰獲得亞軍，詹姆斯?克斯頓則收下季軍。

這位英國老將曾統治賽季初期，全年都憑藉那段優勢穩居前列，甚至一度與邁凱倫傳出緋聞，但沃金車隊最終選擇了我，這讓他陷了尷尬境地。

下賽季，他將駕駛 1 號賽車（冠軍專屬號碼），但與 1996 賽季後的達蒙?希爾一樣，沒人知道這個 “冠軍號碼” 的下一站會是哪裡。

。斯姆廉威的會機 1F 個首供提他為年 0002 返重，願夙的年多現實能終最他許或；隊車的地基利克拉布在留續繼，檔搭手車國德與份的 ”手車輕年對相“ 以己自讓，斯德賽梅服說能他許或

：下如名排分積賽獎大比扎布阿年 9002，何如來未的軍冠位這論無

分 01—— 隊車諾雷 - 牛紅 —— 國德 —— 納倫?安利米西克馬 .1

分 8—— 隊車諾雷 - 牛紅 —— 亞利大澳 —— 弗韋?丁馬 .2

分 6—— 隊車田本 —— 國英 —— 頓斯克?斯姆詹 .3

分 5—— 隊車田本 —— 西 —— 斯維爾薩貢?夫道魯 .4

分 4—— 隊車伯索馬寶 —— 國德 —— 曼特哈?多克維 .5

分 3—— 隊車利拉法 —— 國中 —— 騁張 .6

分 2—— 隊車田 —— 本日 —— 和良山東 .7

分 1—— 隊車利拉法 - 隊二牛紅 —— 堡森盧 —— 雷普隆?安利米西克馬 .8

。位席斯姆廉威去失此因我，助贊止終司公耐貝，活生人私的我曝報小國英：年一去過首回