無緣 F1 後，我不顧一切地尋找重返賽場的機會 —— 輾轉各地參賽，只為留在 F1 的視野中，回到這個我畢生追求的賽場。

首先，埃斯托?西諾雷利在 2008 賽季 F1 結束後僅幾周，就為我爭取到納哥 A1 車隊的席位，讓我在亞洲分站駕駛頂級開式賽車，並在馬來西亞站奪冠。

隨後，我代表標緻參加賽百靈 12 小時耐力賽、斯帕 1000 公里耐力賽，最終贏得勒芒 24 小時耐力賽，為法國車隊在這項傳奇賽事中書寫下歷史勝利。

最後，在印地賽車多倫多站，我在這條滿載安德雷家族榮耀的賽道上，為安德雷格林車隊再添一冠。

我在全球賽場證明自己，卻也為此付出了破裂的代價，可這些績，真的幫我重返 F1 了嗎？

並沒有。

真正讓我回歸的，是恩里克?德?馬特奧的意外傷，以及威廉?齊格勒因原因無法替補，法拉利的選擇只有兩個：要麼啟用 “離開 F1 僅數月的我”，要麼選擇 “自 90 年代後就未參加過正式比賽的試車手”。

最終他們選擇了我，而這個決定，與我在印地賽車、A1GP 和耐力賽的表現幾乎無關。

但一旦重返 F1，我便勢不可擋：代表法拉利參賽的每一場比賽都有積分賬，在比利時、俄羅斯、西站登上領獎台，在新加坡站拿下職業生涯首個 F1 分站冠軍。

我從 “賽場之外” 走到 “眾星捧月”—— 收到梅賽德斯、索伯、邁凱倫的邀約，並最終選擇了邁凱倫。

2008 年末，我失去了一切；2009 年末，我即將與 F1 歷史上最偉大的車隊之一簽下四年數百萬元的合約。

曾經，我連參加 F1 比賽的機票都需斟酌，如今卻能乘坐邁凱倫及其合作夥伴提供的私人飛機前往每一場比賽。

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