他將登高梯移到重型雪地車旁邊，爬上更高的梯子踏步，開始重複類似的拆解過程。

重型車的牆板材更厚，固定點更多，耗費了他近一倍的時間。當最後一塊頂板被卸下時，一個無比寬敞、只剩下“骨架”的車廂空間呈現在他眼前。

接下來是重中之重，更換重型雪地車那嚴重磨損的履帶組件。

他啟千斤頂，將車一側緩緩頂起，用堅固的支架墊好。然後拿起沉重的電衝擊扳手，對準履帶銷軸的固定螺母。

震耳的“噠噠”聲在車庫回，他需要花費巨大的力氣才能將那些鏽蝕的螺母擰松。

拆卸下來的舊履帶板被他整齊碼放在一旁，它們表面的裂紋和幾乎磨平的防齒無聲地訴說著曾經的艱辛。

在拆解的同時，林淼的測繪工作也在同步進行。他拿着激測距儀和長捲尺，鑽進重型車空曠的車廂部，仔細測量着部的每一寸空間的長度、寬度、高度，以及每一主承重梁、每一個設備預埋接口的位置。

他將這些數據詳細記錄在平板電腦的繪圖件中，開始構建新車部結構的三維模型。

對於需要替換的履帶組件，他拿出了更的手持式激三維掃描儀。

他仔細掃描了幾個狀態尚可的舊履帶板，獲取其確的三維外形、銷軸孔位、以及鉸鏈連接結構的詳細數據。掃描生的三維模型被直接導位於地下四層的數控機床控制系統。

林淼來到地下四層，從材料庫中選取了高強度的特種耐磨合金鋼坯料，固定到數控機床的工作台上。

在電腦上調整好加工程序後，機床啟。鋒利的合金刀在冷卻的沖刷下，開始按照掃描得到的模型數據，在堅的鋼坯上準地切削、鑽孔、銑槽。

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