他設計的是四層複合結構：最外層是車廂外底板，中間是厚厚的納米保溫板，然後是車廂底板，最上面則是計劃最後鋪設的實木地板。

他先將那些翻新或新製作的車廂底板，一塊塊地卡車框架最下層預設的高強度卡扣。板與板之間的接，嵌了特種耐低溫橡膠封圈，能夠有效防止冰雪和冷氣的滲。

然後，他將預先裁剪好的納米保溫板，像鋪地毯一樣，地鋪設在底層板上，並用強力的耐低溫背膠牢牢固定，確保沒有空隙。

接着，再將一層同樣帶有卡扣的車廂底板，嚴合地卡在最上層的框架卡扣上。一個牢固、隔溫、防水的“三明治”式車廂底板便宣告完。

至於最上層的實木地板，林淼計劃等到車所有設備管線安裝完畢後再鋪設，以免在後續施工中被刮傷或污染。

接着，是車廂車的安裝。 這同樣是“三明治”結構，但林淼做了強化，即將最外層的鋁合金板替換了他剛剛製作好的整塊防彈裝甲板。

他啟車庫頂部的小型吊機，沉重的裝甲側板在吊索的牽引下緩緩升起。林淼在地面小心地控着方向，將其確地移到車側面預定位置。

然後，他使用大功率的鉚釘槍和高強度六角螺，沿着框架預留的孔位，“砰！砰！砰！” 地將整塊側板牢牢地固定在車骨架上。他之所以選擇整塊安裝而非切割小塊拼接，正是為了增強整車的結構強度和整防護，避免拼接為薄弱環節。

就這樣，他陸陸續續將四面側面的裝甲板以及頂部的加固頂板全部安裝到位。當車頂板固定完時，一個完整、堅固、線條朗的雪地車車廂主已然初雛形，銀的裝甲表面在燈下泛着冷峻的澤。

接下來是車窗。

林淼將定製形的、厚厚的多層防彈玻璃，小心地嵌駕駛室四周以及車廂側面一個小型觀察窗的窗框，用專用條固。

隨後，他在玻璃與窗框的接，仔細地塗抹上耐極寒的彈封膠，確保絕對的封和氣。

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