第一百零七節　h-800型

“這是我們設計的h-800型，顧名思義就是800噸，這是一種純帆船，有三桅杆，採用中國式帆裝。”

施建濤繼續他的介紹：

h800a去掉了一桅杆變了雙桅船，尾部加裝有一個小型鍋爐，用來驅蒸汽絞盤；h800a1又把鍋爐取消了，在前後甲板上各裝了一門火炮；h-800s則是蒸汽機風帆混合力……

如果從功能分，還可以分出專門的農礦散貨產品船、運輸船、標準貨船和客貨混裝船等不同的亞型。在設計上貫徹模塊化理念，做到易改裝易修理。

“除了最常見的h-800系列，還有h-500，h-1300，h-2000……”施建濤說著將香港船廠編製的和諧全系列船型手冊被放到到鄔德桌子上，每一種船型都有繪製的線圖、效果圖和技參數。這一下吸引了鄔德的注意力。

他仔細的翻閱着圖冊，如果真得能像施建濤吹噓的那樣，可以“下餃子”一般的大量建造運輸船隻，眼下企劃院最為頭大的運力分配問題就會得到很大緩解。

鄔德漁民出，又當過多年的海軍，對造船之類的事稍稍懂一些。他看了下，這幾種河蟹的共同點是採用了一樣基礎線，其中很多種的船截面也一樣，便於標準化生產，就像本位面的a320、a319和a321三種客機只是長短不同，發機力稍有差異。

第一代河蟹的船是以一種***在二戰末期建造的木質小型貨船為藍本設計的。在二戰中期，國潛艇前出到西太平洋，攻擊***商船。和英國面對u艇威脅，把商船化零為整，編組護航隊正好相反。***卻是化整為零，建造了數以萬計的木質運輸船，撒到洋麵上給國人去捉。

雖然後來這些木船絕大部分還是被國人的卡特琳娜巡邏機和艦載機打了碎片，不過以臨高的工業基礎衡量，這仍然是一種實用型、工藝、適航、抗損型都相當好的設計，而且使用環境都是從東南亞、中國到***之間這一片海域，要運輸的貨也大差不差。

當然，施建濤等人搞得和諧也不全然是照抄***設計，考慮到本時空幾乎沒有合格的港口和碼頭，作為港口使用的河口、海灣大多有淺灘暗沙的存在。船隻吃水不宜過深，目前他們需要的船隻又以近海運輸為主，最遠不過到朝鮮半島、越南暹羅和***。船型採用大平底淺吃水型――與荷蘭人在航線上大量使用的“快艇”有異曲同工之妙。在爭取多裝貨的同時，盡量減吃水深度，以便最大限度的使用天然港口，在萬一擱淺的時候也能做到能夠被輕易的浮起。

在力方面，作為“乙造船”，施建濤很清楚香港造船廠是不可能分配得到船用大馬力蒸汽機和火管鍋爐這樣的高級貨的。***人當年使用的力主要是“熱球式柴油機”，臨高目前既造不出柴油機，也沒有柴油。所以施建濤為和諧選擇的力還是風帆。

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