上汽沒有賽力斯的起跳作那麼明顯，也和賽力斯一起去找去年4月關稅戰小災的低點了。

這裡要注意哦！

去年關稅戰的時候上證指數可是3040.69，現在指數是4139.90。

憑什麼賽力斯和上汽集團的價到了去年關稅戰的低點，還有力往下跌呢？就因為今年1月份的汽車銷量不好么？那如果明天乘聯會的周度數據又不會太差呢？

所以，汽車整車個在跌到去年關稅戰小災的低點，是不是可以觀察一下，也許這個位置有止跌的可能？

這時候可能有朋友喊，不對，市值最大的比亞迪呢？

大家估計都沒有想到，其實我迪哥去年傷最重，被吉利聯合傳統車企一頓搶，去年不是銷量到一定的打擊，價更慘，早就跌破去年災的低點了，現在還在不停地下探着這下跌趨勢的最低點。

但迪哥也不是一無是，只要破了前面的91.7元，日線CD的底背離就要確認了。

所以汽車整車行業是弱，但最從現在的走勢上看，下跌的力和空間都不大，後續行要觀察的就是整車行業和各個車企上市公司的走勢什麼時候能回到上漲趨勢。

要這麼看，能保持上漲趨勢的江淮汽車走勢算是很強了，但我們的關注點在北汽藍谷：

北汽藍谷的走勢在去年關稅戰的低點6.57元之後，明顯走勢比上面的三個大哥要強很多，而且去年12月15日就已經確認了日線CD的底背離，確認之後的走勢也沒汽車整車板塊的影響，今年市值頑強漲了5%。

現在雖然在下跌趨勢中，但今天在好消息的刺激下還是高開高走，高點反包了昨天的高點。

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