雖然上市公司沒有解釋，基本可以明確株洲基地的極狐系列產量也是計算在北汽藍谷的產量里。

因為雲和鎮江的產能肯定一個月生產不出3.55萬輛，這個產量也是今年北汽藍谷的最好績。

3.55乘以12個月，今年是不是產量可以保底42.6萬輛？

這個產量對應600億元的營收也比較保守，對吧？

北汽藍谷憑着最後一個季度的努力，進年產銷量20萬的台階。

北汽藍谷從9月開始產銷量明顯增長，到了四季度進3字頭，產銷量逐月穩定增長。

但也要注意極狐12月的銷量是略有下跌的。

極狐T1和極狐T5的銷量增長勢頭估計都開始進平緩期，能穩住銷量就不錯了。

但北汽藍谷今年的目標估計會定在50萬輛，銷量一般都是定的高一些的。

年銷量50萬也許能進新能源品牌車企的第二梯隊，前十。

當然，數據可能不是這麼簡單加減乘除就出來的，北汽藍谷今年的兩個品牌都迎來了一個非常好的發展機遇——L3商用落地。

但極狐阿爾法S（L3版）目前只能銷售給特定的公司（北京出行汽車服務有限公司），暫不面向個人消費者銷售。

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