北汽藍谷今年還有另一個潛在優勢——北汽集團和寧德時代合資的時代電池基地6月投產。

合資廠10GWh年產能中，北汽獲得優先供應權（預計佔比60%，約6GWh），可滿足極狐、界等品牌15萬輛純電車型需求，支撐2026-2028年銷量翻番目標。

技上也進一步提升：

按機構預測，合資廠滿產後，北汽電池採購本將降至0.9-1.0元/Wh，低於行業平均水平（1.1-1.2元/Wh），極狐車型利率提升3-5個百分點。

北汽藍谷現在應該是逐漸進發展的良好態勢中。

智駕和銷售生態，界主要由鴻蒙智行刀，但北汽極狐學得特別認真，現在北汽極狐的營銷投主要都放在車主售後服務上，這一點變化非常大。

極狐也搞年度出行報告：

極狐現在的車主活全國都在推：

極狐那個網覺比界做得還熱鬧。

而且，這些帶數據，帶場景和帶溫度的科技陪伴，燃油車真的做不到，這就是智能座艙的威力，而鴻蒙智行做得更好，極狐這個學生現在看也進步了不。

別說這些，燃油車除了降價，連廣告都了啊。

今年開始，估計先是銷售渠道逐漸退出或轉投智能汽車系，然後就是產能的批量退出或者轉到海外。

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