26-1-2，周五，今天先說點開心的。

單日付667輛，這個估計很難保持，因為月產量現在才突破輛。

這個消息說明了鴻蒙智行界渠道的付能力可以做到每月2萬輛，就差產能。

界這個單日付667輛，是不是說明了大多數的車主都在等着進2026年才車，同時可以今年國家的補政策？

那其他車企會不會也是類似的況？

等1月首周的乘聯會數據出來再觀察。現在雖然沒有車企的周銷量數據，但乘聯會還是會每周披整的銷售況。

還有一個消息是朋友提供，不太敢相信是不是真的，先圖個開心也好。

鴻蒙智行如果今年一季度能獲准L3牌照，界的兩個車型都是9系，大概率會符合，這個消息肯定是關鍵，就是不知道幸福會不會來的這麼快。

2025年的銷售數據基本出來了，先看看新能車品牌的況：

比亞迪和新勢力去年到的衝擊其實不僅僅是鴻蒙智行、零跑和某車的崛起，更多衝擊來自吉利、長安、東風、奇瑞等十大傳統車企。

而且傳統車企在新能車方面帶來的競爭在今年會愈發激烈，北汽極狐只是混在他們裡面的一員而已。

現在傳統車企數據出來比較全的就4家，比亞迪、長城、奇瑞和吉利：

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