北汽極狐T5增程版在10月28日上市，下周二，為啥選工作日上市，這個不太搞得懂，但極狐T5增程版其實喬心昱（極狐營銷老大）10月11日就已經開始預熱，而且整個10月都是各種產品推介的態。

現在北汽藍谷估計就是北汽集團張建勇配合鴻蒙智行的推廣，只要是界的推廣，張建勇基本第一時間出來，包括9月21日的付。

北汽藍谷的董事長張國富則主要在一線給極狐T1和極狐T5做技上的站台，主導營銷的是外聘的大將喬心昱（喬心昱於2018年加長城汽車，擔任魏牌（當時坦克300仍屬魏牌旗下）C 及副總經理，主導了坦克300的上市營銷全流程）。

極狐T5增程版如果了，那極狐也穩了，是合資車裡，第一個有機會進新勢力前5的品牌，現在前面有長安的深藍。

超過方程豹問題不大，超過深藍有一定難度，如果超過深藍，有可能有機會掉理想進前五，估計要到明年了。

極狐T5之後，年底可能還會上極狐S3，明年可能上中型V和極狐考拉搭配。

極狐T6可能是價格最低的華為ADS4.0車型，這個車型估計會等L3商用規則落地後才重點推，北汽藍谷也是L3試點車企，暫時是北京唯一一家車企。

25-10-22，周三，一早上起來就看到這個，好消息是界的訂單還能維持每天300台，壞消息是付一半，新車上市付前期上量確實都是比較慢的。

問界這麼的供應鏈也是上市第六周付才破2000台，界S9T看看下周二能不能報出破2k的付，現在聽孫軍的直播，供應鏈都有點跟不上，今年的新勢力車企訂單都有些超預期。

還有就是要注意付和銷量不是一個概念，上市公司的營收是由銷量決定的，北汽藍谷的銷量還是要看月初公布的每月產銷快報，10月的產銷快報11月2日估計能看到，但就是沒有極狐和界分品牌的明細數據。

孫軍修正界S9T的付數據，也在直播里提了車企付會到供應鏈的影響，好像主要是電池供應比較張。

北汽藍谷的力電池供應可能要到明年才會完全緩解，主要靠北汽和寧德時代合資的亦庄電池工廠解決。

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