5:36，馬特貝待在書房裡，坐了10分鐘，可能是沒睡醒，他最後還是先點開元指數，97.48，連續跌4天後收了個小紅K，不看漲跌了，整都是向上的，這種行從投資者的角度真的不到國的經濟有什麼問題，歐洲市也類似。

馬特貝知道不能猜頂，盯着就算了。

歐盟原計劃於2024年7月4日對中國電車徵收臨時反補稅（稅率17.4%-37.6%），但2024年10月29日歐盟發布終裁，決定直接實施為期5年的最終關稅，並明確取消臨時關稅。 最終關稅稅率（2024年10月31日生效）： 比亞迪：17.0% 吉利：18.8% 上汽集團：35.3% 其他合作車企：20.7% 特斯拉：7.8%（單獨審查後） 不合作車企：35.3%。 疊加原有10%關稅後，綜合稅率最高達25.8%-45.3%（例如上汽集團需支付45.3%總關稅）。

歐盟對中國電車的最終關稅自 2024年10月31日起生效，並持續執行至今（2025年7月25日）。

中國反制：已對歐盟 2.5L以上燃油車加征10%報復關稅（綜合稅率達25%）。

對歐盟白蘭地、豬啟反傾銷調查（準打擊法、西等國）。

談判替代方案：核心提議：中國車企承諾對歐出口電車 不低於3.5萬歐元/輛，以換取豁免最終關稅。

最新進展：2025年7月中歐已舉行 第8技磋商，若在 2025年10月前達協議，關稅可能部分取消。

我們的車企是頂着關稅的炮火在向歐洲出口汽車的。

市場份額與品牌滲：2024年：中國品牌占歐洲汽車市場份額4.3%（2024年3月）；

2025年：名爵穩居歐洲中國品牌銷量第一（1-5月累計出口11.55萬輛）；

比亞迪增速最快（1-5月歐洲銷量4.81萬輛，同比+402.4%）；

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