對歐出口佔比，佔中國汽車出口總量32%（2024年1-9月）。

據歐盟最新政策框架（截至2025年7月25日），電式混合力車（PHEV）因未被納反補稅監管範圍，其稅率顯着低於純電車（BEV）。

所以比亞迪對歐洲出口增速最大，PHEV基礎稅率：10%關稅 + 0反補稅。2025年Q1中國對歐新能源出口中，PHEV佔比從2023年18%升至57%；比亞迪、上汽集團在歐銷售的電車中，PHEV佔比分別達41%和49%。

今年上半年出口的主力車企表現，奇瑞排第一，2025上半年出口量55.03萬輛（同比+3.3%），依託燃油車基本盤，加速中東/南市場布局（阿廷工廠投產）；上汽第二，49.4萬輛（同比+1.3%），品牌歐洲付超15萬輛，西班牙工廠生產PHEV規避關稅；比亞迪第三，47.2萬輛（同比+130%），主攻歐洲PHEV市場（海豹Di）、泰國/西本地化工廠投產；長城和吉利分別為31.6萬/18.4萬輛，長城聚焦俄羅斯/東盟，吉利借力雷諾韓國渠道拓展北。

已經殺出去的車企，未來會不會存在一個全球市場對國也會有個反哺的作用？

最國都要先殺出來，這五家車企的國產能和供應鏈都是非常的，也擁有一定的市場份額，所以北汽藍谷的極狐想走出國門，估計還是要先把國的產能和供應鏈重新梳理，打造一個穩固的國銷售基本盤，再考慮殺出國門。

看彭磊的微博，明顯比界之前的產品總監強太多，到現在可能沒人知道界上一個產品總監是誰吧？

余承東和彭磊的營銷作用估計遠超沈騰和楊冪，還不需要額外的營銷費用，北汽藍谷是賺到了。據公開信息，界品牌現任產品總監為彭磊，他於2025年7月14日正式調任該職位。然而，關於彭磊的前任產品總監，目前公開資料中並未明確提及姓名或背景信息。推測品牌立初期可能由北汽或華為團隊兼任，未設立獨立的產品總監崗位。

品牌發展關鍵節點：

2024年8月：界首款車型S9上市，定位高端純電轎車，但市場反響平淡。

2025年4月：推出S9增程版，72小時訂單突破5,200台，銷量開始回升。

2025年6月：單月付量達4,154輛，環比增長94.7%。

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