20:51，馬特貝剛洗完澡，在書房裡自省，也就是檢討，為什麼沒提前意識到中報會出現比較大的虧損，最大的問題是沒意識到研發投和網點拓展投會帶來這麼大的虧損，也就是這些新車型的投金額確實不小。

如果明確了這個，確實這兩天，或者之前的高點是應該擇機適當降低倉位的，然後等這次預虧公告之後出現的殺跌機會。現在只能是錯過了，7-15是中報業績預告的一個節點，4-15是年報業績預告的節點。

再檢討一次，這次最大的問題是沒有提前意識到中報的虧損可能會很大，界S9增程版、界S9旅行版、極狐T1、極狐S3，四個新車型的研發投，界專網的啟，這些投大部分都在上半年完，這些是虧損形的主要本，尤其界兩款新車的研發投。

現在還要注意一個問題是下半年北汽藍谷的投預計還是不小，界SUV2026年上半年上市，這個研發投不會小，大概率發生在今年下半年；界V有可能四季度開始研發；界專網建設也是大投，今年北汽藍谷投會很大，但銷量暫時看還沒有明顯的起。

北汽藍谷定增之後資金方面可以滿足這些投，但靠定增來解決研發和營銷投肯定不行，銷量向上突破才是關鍵，界S9和界S9T，這兩款車華為鴻蒙智行團隊如果銷售突破不了，北汽藍谷今年扭虧就做不到，行也很難起來。

北汽藍谷是ALLIN華為了，就看華為鴻蒙智行的營銷生態能不能再創問界的奇迹。

彭磊今天是正式宣從問界產品經理調任界產品經理。

但馬特貝在北汽藍谷的開發過程發現華為的一個殺手鐧，產品的大幅度迭代和升級，現在這種打法在問界基本打通，問界，升級新；問界，升級新。升級之後吃掉一個價格帶的SUV份額，同類競品不升級賣不，如果做類似的投升級之後萬一也賣不，幾次之後可能就掛了。

現在界S9在轎車市場還沒打通類似的模式，估計未來也會這麼打，如果讓華為的車站穩了某個價格帶的市場份額，同類競品最後可能都會被這些升級拖死，類似手機的打法。電子化和智能化方面燃油車怎麼升級？

下半年可能真的是新能車對燃油車一個決勝負的時間點，尤其是L3智駕規則商用落地之後，華為系車企肯定是最大益的群，尤其鴻蒙智行的華為五界。

所以北汽藍谷為什麼敢於ALLIN華為，如果界SUV能趕在12月前也啟上市預定，那北汽藍谷今年界的銷售任務肯定沒有什麼問題。

23：10，馬特貝已經很困了，這次債務問題，家裡唯一一台車子宋X報廢的問題，搞得他焦頭爛額，異常的焦慮，今晚早點睡了，明天再起來寫。