按界S9今年的銷量預期，今年能做到5萬輛就算是符合預期了，2025年北汽藍谷整目標：計劃全年銷量20萬輛以上，其中北汽極狐承擔16萬輛，而界品牌的目標定為5萬輛。

界S9在2025年1月銷量為643輛，2月為622輛，3月為751輛，4月為1338輛，5月為2134輛。這樣算下來1-5月累計銷量為643+622+751+1338+2134=5488輛。

6月按前3周的數據，大概也就是4000輛左右，上半年完1萬輛，下半年如果按4萬輛的目標估算，月均6700輛，周訂單量要達到1600輛，現在這麼被，主要問題就是北汽集團沒能提前布局界的銷售專網，僅依靠“假華為”的中郵執行，完的力會很大，而且北汽藍谷本產能爬坡也還沒做到6000輛/月以上的付能力。

只能說問題很多，但依舊值得關注，因為華為ADS4.0的作用還沒現在界S9上。

現在關鍵看7月界的付量能不能達到6000輛。

電池如果不是問題，那麼電機的況呢？馬特貝據之前的利空消息反饋，一步步核查這些相關的消息。

馬特貝在查電機方面的信息前，還是先了一下今天的開盤況：

北汽藍谷今天確認了新的上漲趨勢，但400億的市值跑不過900億的江淮汽車和2200億的賽力斯，看着也讓人難以完全放心。

實際上北汽藍谷現在這個市值和走勢也真的不冤，之前的管理團隊太差，現在北汽集團也沒看出來有很明顯的改善。

北汽藍谷新上的團隊還算是有一定的戰力，北汽極狐的產品矩陣擴張策略，北汽藍谷6月把工作重點放在產能提升上，還有就是6月12日勉強算是及時啟了界專網的建設。張國富是2025年3月18日正式出任北汽藍谷董事長，改變需要時間。

界被列為北汽藍谷最高優先級品牌，專網建設是渠道資源傾斜的核心現，但北汽集團還是看不到有什麼實質的作，除了推北汽藍谷今年60億的增發方案，其中25億還是上市公司福田汽車出的，北汽集團拿着資金不知道為啥就是不敢投到界項目里。