8:54，還沒開盤，馬特貝準備補充北汽藍谷的最後一個環節，電池和電機供應的況分析。

因為之前有傳聞界S9的供應是到限制的，所以這兩個環節馬特貝都準備重點跟進一下。

先看電池，界的電池供應商是寧德時代，短期看是不影響的。

界S9（2024年8月上市）已明確搭載 寧德時代100kWh三元鋰電池，由江蘇時代新能源（寧德時代子公司）供應。

該電池支持800V高快充（充電5分鐘續航200k，與寧德時代現有技路線一致。

寧德時代當前產能充足（2024年前5個月國裝車量74.26GWh，市佔率領先），可滿足界需求。

寧德時代與北汽在 CIIC板底盤、換電技 等領域已開展深度合作，界若需定製化電池（如換電兼容的巧克力電池），現有產線可直接支持。

而且界還有寧德時代的備選方案：寧德時代基地一期已於 2024年7月投產麒麟電池，二期正在建設；時代長安（重慶）25GWh項目也已簽約。這些基地可靈活調配產能支援界。麒麟電池（已用於極氪007、小米SU7）的續航和快充能力與界S9需求匹配。

界電池供應的長期方案：北汽集團與寧德時代的合資電池廠項目（北京時代電池基地）寧德時代持51%（控方）；北汽集團通過北汽海藍芯持39%；京能科技持5%（北京能源集團旗下）；小米汽車持5%。

計劃投產時間：2026年，項目分兩期建設，一期工程預計2026年完工並投產，總產能：15GWh。產線設計：建設2條極片及電芯生產線，單線產能達7.5GWh，電芯組裝速度高達60pp每分鐘60顆），為國最高水平。

按行業平均電池容量（75kWh）計算，可配套約20萬輛電車；若配套高端車型（100kWh），則降至約15萬輛。