21:58，今天晚上必須要做到兩個事：1、在23：30前睡覺；2、手機不能放在床邊，躺下不能再起來拿手機。

其實，說到自控力，能不能做到一個月都在23:30前睡覺？能做到，都算有一定的自控力。

馬特貝計劃從這一點開始訓練自己的自控力。

還有一個小時，馬特貝準備搞清楚現在車企能做到“以銷定產”的有哪些？

目前看，特斯拉、問界、理想、小米都算是以銷定產的極致實踐者。

特斯拉不僅能夠做到“以銷定產”，而且已將這一模式打造為其供應鏈管理的核心優勢。通過訂單驅生產、零庫存管理、垂直整合與數據技的深度結合，特斯拉徹底顛覆了傳統汽車行業的備貨式生產邏輯。

訂單驅生產：特斯拉採用網直銷模式，消費者需預付訂金（如del 3/Y訂金1000元）下單，系統實時匯總全球訂單，形準生產計劃。

以銷定產的車企數量不，新勢力車企大部分都是以銷定產的，真正難的是以銷定產的同時還能做到產能利用率拉滿，這個難度才大。

以銷定產+85%利用率為頭部車企“生存線”，倒傳統品牌改革渠道。

奇瑞汽車（產能利用率98.3%），以銷定產機制：通過“訂單驅+產線”模式，支持深度定製（如混SUV瑞虎9），訂單排產周期僅1-2周。

產能飽和原因：出口佔比超50%（俄羅斯市佔率第一），國混車型需求發，工廠24小時運轉仍供不應求。

庫存控制：經銷商庫存深度僅0.3（行業平均1.5），接近零庫存。

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