現在的況看，波斯貓雖然是先挨打，但抗揍程度估計遠比小以子強。

繼續關注北汽藍谷的況：

界S9旅行版下半年可能會選兩個節點上市，都車展（8 月底）或北京車展（9 月）。

北汽藍谷網曾披，界 S9 普通版於 2024 年 12 月投產，年產能 12 萬台。而旅行版作為衍生車型，其生產線調試和供應鏈準備通常需額外 3-4 個月。結合 2025 年 4 月界 S9 增程版上市的節奏3，旅行版大概率會在2025 年第四季度啟付，與普通版形產品矩陣互補。

北汽藍谷6月估計重點解決的還是產能爬坡的問題，目前也不知道問題是在供應鏈端還是產能本，5月的產量是沒有增加的，看看6月會不會出現繼續增加的況。

目前訂單付周期已延長至8-10 周，部分配置（如 Ultra 長航版）需等待12周，如果付周期這麼長，訂單的增加可能就會到影響。

供應鏈改善進度：

電機供應：北汽與信質集團聯合擴建的電機產線預計 2025 年 Q3 投產，屆時可實現電機自主供應，緩解產能瓶頸。

芯片進口：華為已協調部分問界 的激雷達產能支援界 S9，8CIS 芯片缺口有在 7 月後小至 20%。

電池產能：寧德時代電芯工廠預計 2025 年 Q3 完 60% 產能爬坡，純電版電池包月供應量將提升至 3000 組。

界的產量提升估計要Q3才會出現明顯變化，供應鏈況看，很多環節都在Q3改善。