界 S9 增程版極有可能為中國市場首款合規量產的 L3 級自駕駛車型，但並非全球第一輛。以下是分析：

2025 年 4 月 1 日實施的《北京市自駕駛汽車條例》明確允許 L3 級私家車在特定道路合法上路，這是國首個為 L3 級自駕駛提供法規依據的地方政策。北汽藍谷與華為合作的界 S9 增程版，其件配置（4 顆固態激雷達、12 顆攝像頭、華為 ADS 3.3 系統）完全符合工信部 L3 級標準，且已通過北京市高級別自駕駛示範區 600 平方公里路測驗證。這種 “政策窗口期 + 本地化測試” 的組合，使其為當前最符合新政要求的候選車型。

奔馳在 2022 年已通過聯合國法規 UN-R157 認證，為全球首個量產 L3 級自駕駛車型的車企。其 Drive Pilot 系統在德國高速公路上以最高 60kh 速度實現有條件自駕駛，首批搭載該系統的 S 級和 EQS 車型於 2022 年上半年付。儘管奔馳計劃在中國申請 L3 系統許可，但其車型尚未在國量產，且功能場景（如最高時速限制）與中國標準存在差異。

北京政策允許 L3 車輛在特定道路以更高時速（如 100kh）運行，而奔馳的 Drive Pilot 在德國僅支持 60kh。

界 S9 增程版將為中國市場首款合規量產的 L3 級自駕駛車型，但全球範圍並非首創。其量產標誌着中國自駕駛技從 “試點測試” 向 “規模化應用” 邁進，預計 2025-2026 年將為 L3 級車型集上市的關鍵期。

華為的智駕是全國第一，不是第一梯隊，界可能就是第一中的首款量產。

那界S9在下半年L3量產車型里會和哪些L3車型競爭？

已明確量產計劃的重點車型：

極狐阿爾法 S 先行版 PRO L3（北汽藍谷）

極狐阿爾法 S 先行版 PRO 是首批獲得工信部 L3 准試點資格的車型，搭載華為 ADS 2.0 系統，配備 3 顆激雷達及 400TOPS 算力域控制，已在北京完機場接駁等場景測試。2025 年 4 月北京政策落地後，該車型將率先在特定區域投商業化運營，預計下半年啟大規模量產，售價或下探至 22 萬元區間，為 25 萬元級唯一標配 3 激雷達的 L3 車型。

極氪 9X 輝（極氪）

極氪全新旗艦 SUV 極氪 9X 輝將首發搭載自研的 “千里浩瀚 H9” L3 級自駕駛架構，採用雙 Thor 芯片及冗餘設計，計劃於 2025 年上海車展亮相，三季度正式上市16。其 L3 功能聚焦高速場景，支持自變道、超車及擁堵跟車，件本較傳統方案降低 30%，有為 30 萬元級市場的熱門選擇。

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