然後S5/T5通過增加增程版來提升10-15萬元的市場佔有率。

那麼馬特貝的關注點是——4月上市的S6/T6銷量會不會形新的增長點？

那現在就需要把極狐的核心車型銷量好好列一列了。

北汽藍谷的極狐系列車型比較多的，但目前大賣三款，（S5、T5和考拉）

這三款車1-4月的銷量合計輛，佔比96%，除了這三款車，其他車型合計才1153輛。

這裡要注意的是：阿爾法 S6 和 T6 於2025 年 4 月 2 日正式上市。

傳聞其 4 月訂單量預計突破 2000 輛，這個數據並不高，但可能付上還沒跟上，所以4月的銷量里看不到阿爾法 S6 和 T6單列的況。

豆包估算 S6/T6 4 月銷量約650-1,300 輛。

這兩款車因為是原來極狐S和極狐T的改款車，所以市場的接度相對比較低，畢竟原來看過老款車的客戶不喜歡的——可能就是因為外形，所以改款後提升了續航和智能化功能也吸引不到他們的購買慾。

而且15-20萬的區間，新勢力車企能打的車型也比較多，比亞迪、小鵬和零跑都是這個價格帶的主力，這個區間並不容易突破。

“要想取得優勢，極狐作為新能車品牌最好純電和增程的產品都有，可以隨着油價的變化調整策略。”

馬特貝給出了自己的結論。

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