6:00，窗外天亮的越來越早了，馬特貝其實特別喜歡東北的冬天，下午4點多，天就黑了，就可以約朋友擼串，妙的大學時。

“以後翻了，必須要帶孩子去東北驗一下。”

晚上只要熬夜，早上的效率就會特別的低，鍵盤敲出的數字在眼前重影，昨晚改小說到 2 點的疲憊爬上眼皮。

馬特貝盯着筆記本上的‘歐盟 3.5 萬歐元’，突然想起一次大學擼串時，班長說“以後要開着自己的車去東北”—— 那時的他怎麼也想不到，三十年後會對着車企定價單計算家裡的伙食費開支。

到7點了，除了胡思想就是思維遛彎。

馬特貝要把重心放在汽車產業的相關信息，尤其是影響整車銷售的信息。

他把昨天看似無序的信息整理一遍後，形了一個判斷，下半年油價大幅上漲概率相對小，除非中東局勢升級，所以新能車下半年的行主要智駕相關的消息影響，例如國家L3政策的落地。

下半年如果油價在70以上，那有利於純電；如果油價在50以下，則有利於混/增程。

儘管中東局勢升級可能短期推高油價，但市場已部分消化此類風險。

影響油價的主要原因還是某國的利益需求，能控油價變化的目前也只有某國，所以，可以大概預期下半年漲幅有限，向下的概率可能更大。

最後他發現一個關鍵點。

某歐洲市場最新的政策——態最低售價機制（3.5萬 - 4萬歐元，約29-33萬人民幣）

。利有較比都型車的上以萬02或萬51車能新對息消個這

？長量銷的谷藍汽北於利有更才推點重為作6T/6S狐極是不是年半下以所，大不響影能可型車的萬51於低

；量走下以元萬01在1T年半下

；容擴場市的來帶策政盟歐接承勢優的駕智借右左元萬02在6T/6S