第2120章 南洋化的南洋（第二更，求訂閱）

在大馬與暹羅之間，最歡迎的通工是高速鐵路。

在過去的十幾年裡，星洲。大馬。暹羅修建了超過3000公里高鐵，高鐵將他們聯繫在一起。

每天都有數以萬計的乘客，搭乘高鐵往返三國之間。

高鐵駛離吉隆坡站時，陳安泰正用指尖挲着報告封面的標題。

「東南亞鋼鐵聯合可行分析報告」

這行字在過車窗映進來的里泛着冷，這正是他此行的目的。

報告扉頁夾着的鋼廠名單上，東海第三軋鋼車間的名字被紅筆劃了圈——那裡下個月就要拆除最後一座 800立方米高爐，以及螺紋鋼的連軋設備。

在高爐拆毀後，連軋以及的相關設備將會被運到暹羅的亞洲工業園區，那是暹羅南部的大型工業園區，規劃了包括鋼鐵公司在的多種重工業企業。

他瞥了一眼窗外畫面車外到都是橡膠園，現在橡膠園依然是大馬最重要的產業之一，不過其影響力已經越來越小，尤其是隨着勞本的增加，種植園的利潤也在不斷的下降。

然後又把目投向報告之中。隨着高速列車的行駛，窗外的綠從深郁的稻禾，漸變帶着油的熱帶綠。不知道什麼時候，空中突然下起了雨，雨滴斜斜地打在車窗上。

此時子彈列車的車正以 272公里的時速碾過濱海鐵路，一邊是綿延的大山，一邊是蔚藍的大海，這條鐵路本就是風景線，不過，陳安泰並沒有欣賞風景的興緻，他只是翻看着這份報告，偶爾計算着一些細節。

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