綠蘿前有兩張辦公桌拼在一起。中間堆着好多書，還有一台機械式計算機——儘管電子計算機在南洋的各個大學和機構里已經開始普及了。但是因為數量有限，不機構仍然使用機械式計算機進行簡單計算。

早晨，明，照的綠蘿越發的綠意盎然。

馮清雲到了辦公室，拉開椅子，坐下，在他習慣的咳嗽兩聲後，就打開了面前的圖紙，繼續忙碌着。

去年研究生剛畢業的他，是南洋鐵路研究所新來的車輛工程師。

這份工作看起來稍微有點閑——南洋只有一千多公里鐵路，只有長安與古晉之間有鐵路相連，東部和南部就沒有鐵路。

儘管鐵路公司的長遠規劃中將會建設環島鐵路，但也就是規劃而已，南洋對於鐵路似乎沒有什麼依賴——以長安、古晉、太平、永安、永寧為主的城市不是靠海，就是靠河，相比於鐵路運輸，船運更方便，本也更低。只是需要多耗費一些時間。

正因為如此，南洋在鐵路方面就沒有多需求，這也導致了馮清雲的工作有點……輕閑。

實際上也不輕閑，南洋雖然自己沒有多鐵路，但卻有自己的機車公司，從日本折來的工廠現在主要生產自用的電力機車以及鐵路配件，市場也是以出口為主，畢竟，東南亞以及印度甚至唐山都需要大量的鐵路材。

作為一個年青人，馮清雲有他自己的想法，比如，關於鐵路的想法。

“南洋的鐵路未來應該是以客運為主。”

端着茶杯，馮清雲又一次和埃里希聊起了他的構想。

“畢竟，海運已經滿足幾乎所有貨運需求，至於短途貨運基本上是以汽車為主，但是城市與城市之間是有客運需求的，船運的話時間太長，而汽車嘛……不是每家每戶都有汽車。”

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