1946年1月，新加坡海峽的晨霧尚未完全散去，華聯最高決策者宋天站在新落的華聯行政中心頂樓，俯瞰着這座正在蘇醒的城市。

遠，馬六甲海峽的航道上，第一艘懸挂華聯旗幟的萬噸級貨“南洋號”正緩緩駛出，滿載着第一批由華聯自己生產的工業產品，駛向印度洋彼岸。

一年前，當宋天宣布啟華聯控制區全面工業化計劃時，幾乎所有人都認為這是一個不可能完的任務。

從地理位置看，華聯的實際控制區橫今天人們所稱的東南亞全境、澳大利亞、新西蘭、布亞新幾亞及眾多南太平洋島嶼。

向南延至塔斯馬尼亞，向西囊括了錫蘭和印度次大陸南部的部分區域。

這片廣袤的土地上生活着超過六億人口，但絕大多數人以種植水稻、橡膠、棕櫚油和採集錫礦、石油為生。

民時代留下了工業的零星火種，新加坡的船塢、泗水的煉糖廠、仰的碾米廠、怡保的錫冶鍊爐、文萊的小型煉油裝置。

但這些設施在日本佔領期間經歷了災難的過度使用：機械設備因缺乏維護而報廢，練技人員被遣散或逃亡，備件庫存消耗殆盡。

到1945年初，這些工業設施的完好率不足百分之十五。

更嚴峻的是人力資源狀況。民教育系從未為本地培養過工程師和技工人，日本佔領期間雖然建立了一些職業培訓所，但時間太短，效果有限。

整個控制區，過正規工程教育的人員非常的欠缺，其中絕大多數還是戰前畢業的民地本地英，人數稀。

在這樣的條件下推進工業化，無疑是在沙地上建造大廈。

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