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黑科技:誰讓他這麼造手機的_第1227章 還是那句話,別死我車裡(1)

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“星耀p3傳承了我們紅星汽車一貫的高強度車,在這台車上我們也是採用了籠式車結構。”

“並且車鋼材也是使用了擁有極高抗拉強度和屈服強度,分別達到了2200兆帕和1860兆帕。”

盧偉奇頓了一下,眼睛瞅了一下舞台下這些車企負責人,然後才接著說道:“現在我們的很多友商,在宣傳車結構強度的時候,都只說強度。”

“這個強度其實準確的來說是分為屈服強度和拉強度的,所謂屈服強度,是主要在到外力作用產生明顯塑變形值所對應的應力值。”

“對於確保結構和零件在正常工作條件下的尺寸穩定和功能完整至關重要。”

“拉強度呢,就是常說的車抗拉結構,是材料在拉斷裂前,所能承的最大應力值,所以車輛在撞擊的時候,我們更看重的應該是屈服強度,而不是拉強度。”

“一般來說,拉強度的值,肯定要比屈服強度要高很多。”

“但是,現在我們90%的友商在宣傳自己車結構的時候,閉口不談屈服強度,僅僅只說強度是多兆帕。”

“其實這就是在利用拉強度或者抗拉強度來混淆視聽。”

“我們陳總說過,安全才是最大的豪華,所以大家在看到我們星耀p3宣傳車強度的時候,如果比不過其他的車輛,請注意參考一下這個強度的類別。”

盧偉奇的這番話,讓很多直播間的觀眾都是一愣,這兩年大家都在說車強度,車強度。

沒想到這裡面還有這麼多道道呢?

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