余北也是看到了帝都市委發出的那份公示文件，而且這兩天帝都竟然在和武城，廬州，商都等城市進行友好流。

這些況，余北敢斷定，這個數據確實是真實的。

紅星就算賣了那麼多出去。

一個新兵蛋子，十天，20萬台。

這你得了？

據數據顯示，全球新能源汽車銷售數量在2019年全年只有221萬台，今年專家預測，會在300萬至400萬之間。

從紅星的況來看，這個銷量預測還是有點保守了。

既然紅星可以，那我們也是可以的嘛！

現在是一個增量市場，有紅星打了一個樣，還愣着幹嘛，要趕衝上去吃搶市場啊！

比如在2014年就創建的哪吒汽車，比如吉力和百度拉扯一年多的合作項目集度汽車，幾乎算以一個火速的狀態達一致。

吉力秉行的是多條走路，或者說大家都是選擇這麼走的。

簡單點來說就是子品牌獨立運營，能不能活下來，能不能做大就看各自的本事了，誰的本事大，集團給誰的資源就會更多，不行的品牌面臨的也只有裁撤或者合併。

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