黃利平：“電車現在運行得還不錯，為什麼忽然又要做油電混合的。”

總覺在走回頭路。

杜新偉：“會不會是因為電池研發燒了太多錢，電車一直解決不了電池能量度的問題，產生的經濟效益遠遠比不上他的預期呢？比如跑長途，純電車就很坑啊，中間要充一次電的話要等兩三個小時。除非我們解決充電問題。”

燃油的能量度遠高於鋰電池而且易於運輸儲藏。

比如汽油的積能量度是鋰離子電池的幾十倍。

韓偉俊：“這倒也是，如果是油電混合，長途也不怕了。”

董慶軍說：“其實我問過李董，能不能用換電池的方式解決這個問題。比如在充電站裡面直接換電池，還能把換下來的電池拿去檢測，充電，保證電池的能。他說不是技問題，而是行業統一問題。如果整個市場上只有我們一家電車，這個問題就不是問題了。可是現在市場上有無數家，有些還是進口的。大家電池不一樣，標準差別很大，就沒法統一更換。”

好比原來自行車，不管什麼牌子，隨便找個修理店就能換胎和各種修理，那是因為那時候都是國有企業，標準，尺寸款式都一樣。

現在自行車都好多家，雖然尺寸差不多，可是很多配件已經不相同，不能通用了。

汽車就更加了。

如果國家統一，規定得太死，又怕限制了技創新和發展。

韓偉俊：“我們分兩個組吧。一個組來研發雙系統油電混，一個來研發單系統的。”

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