李文軍：“按照驅方式，可以分為兩種。第一種就是普通汽車基礎上加一套電能驅系統，混聯式混合力系統。像兩個人騎雙人自行車。兩個人既可以同時出力，也可以各自出力。現在霓虹要出的就是這種。這種電池也很小不能長期長距離運行，只能在啟的時候，彌補燃油車加速慢的缺點。通過剎車時回收能來充電，或者利用行駛時發機的多餘功率驅發電機充電，不用另外充電。不用改變顧客固有駕駛習慣，沒油了跟傳統車型一樣加油就行了，比燃油車省油，電池組較小，重量小，整車輛能不影響。這個系統很複雜，電池更換麻煩，有很多技壁壘，霓虹研發了快三十年，我們不花時間和資金跟他們拼，要另闢蹊徑。”

董慶軍：“所以我們就做第二種。”

李文軍：“是，第二種電式。顧名思義就是要上充電樁充電的。電式又分了兩種。第一種增程式。又串聯式，就是我要小黃和小杜去研發的。這種混汽車只能通過電機驅，燃油發電機只有在力電池沒電時才能發揮作用，為力電池充電。電池再帶電機，電機驅車子，燃油發機只是電池組充電的一種方式。電池組也可以外接電源充電。這種售價更便宜，以後將是我們大批量生產的平價產品，所以也不能馬虎。你們有階段果一定要拿給我來看。”

杜新偉和黃利平鄭重的同時點頭：“好。一定不負重託。”

韓偉俊：“這個我就有點不明白了。既然是串聯，也是燃燒燃油發電給電池再驅汽車，按照能源轉換，比燃油直接燃燒產生能量驅汽車轉化流程要長，照理說應該更浪費能量，怎麼節能呢？”

李文軍：“是，韓廠長考慮的這個問題很對，但是有一個問題，你沒聽清楚，我說的是燃油發電機，不是發機。這個系統最大的優點在於第一燃油發電機技，能量轉化效率能達到百分九十。燃油發機的轉化效率最多只能做到百分之四十。而電車的電機可以能量回饋，因為可以直接用供給電量的大小來改變速度，所以不需要變速箱。而變速箱是整個車子里除了燃油發機以外能量損耗最大的地方。”

韓偉俊微微點頭：“對了，你剛才還說了，剎車的能量也可以回收。轉化率高，損失的還能回收，自然總效率就高了。”

李文軍：“電式的另一種並聯式，像是並聯電路一樣。就是我要慶軍和韓廠長去研發的。發機和電機均可驅汽車，就有了純電，純油，油電同驅這三種驅模式。結構和技簡單，力好，維修方便。雖然看着簡單，其實難度比較大，售價高，更穩定，這個將是我們的高端產品，我會全程跟進，你們有任何困難，不要猶豫直接找我。”

董慶軍難得的也很鄭重，點頭：“好，我一定盡全力。”

李文軍說：“說儘力不行，你小子太不穩單個，你要給我立軍令狀。”

董慶軍：“好，立軍令狀。這一次不把油電混車搞出能實際運行的來，我就不去干別的。否則我就去給邱大姐掃一個月廚房。”

李文軍搖頭：“我要你掃什麼廚房。你要是再跑來跑去，就給我老老實實去相親。相到有合適的結婚為止。”

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