車是第一天上的，批評是第二天挨的，反思是第三天做的。

績好了什麼都好說，如今gs7的績遠不如預期，公司的部力很快就來了。

肖勇在13號上午參加會議，一到會議室里就到凝重的氛圍，又很快就瞧見各位b0ss。他是傳祺的副總經理，而今天到場的既有廣汽田營銷部的郭百川，還有廣汽田的副總經理李暉，更有自家傳祺總經理的上司，也是廣汽自主品牌的掌門人吳松。

肖勇瞧着這陣仗就心裡暗暗苦，再轉頭看其他同事，臉都不好看。

“李總啊，這次還是得請你來給gs7把把脈。”吳松衝著李暉笑笑，定下這場會議的基調，有問題才需要把脈，gs7自己沒做好，自然需要指導。

碳硅九州和漢蘭達存在競爭關係，而李暉負責的就是漢蘭達業務，又和碳硅那邊打過道，還一直在琢磨競爭，就是最適合的人選。

事實上，在增程車拿出來和碳硅競爭立項之際，李暉便過來給過意見，但是他的意見基本沒有被採納。

他聽完吳總的話，謙虛了兩句，還是談到gs7：“現在還不能給出徹底的結論，gs7這款車未必就不能憑藉口碑再闖出來。”

肖勇、郁俊等人知道這話是在給面子和台階。

李暉接著說道：“不過，我看gs7是想和九州打一打，那誠實地說，九州的品質是很高的，gs7要想獲得更多的市場認可，也得想着往它那種尺寸和用料靠近。”

他去年看了gs7的實車就覺得問題不，車空間不夠大，用料方面不夠狠，這次再看定價，也比較尷尬。

不是人家九州能賣到30萬，你們這邊搞出來車就能賣到20萬，市場沒有那麼理所當然。肖勇眼神瞟了瞟同事，這一點當初只有小小的爭議，但迅速被本因素解決，gs7和gs8通用的尺寸可以幫助這款車有更強的價格競爭優勢。

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