他找出了來自供應商的一個問題。

郁俊微微點頭，對於肖勇的表述是比較滿意的。

他直接把這個話接過來，也承認了部分責任，說道：“我們在新能源的經驗確實還不足，不管是去年的增程ga5，還是今年這款gs7，都需要總結經驗，不能只延續燃油車的打法，但客觀來說，gs7比ga5又有進步，尤其考慮到三元鋰在供應鏈上的進步，gs7還是未來可期的。”

吳松咀嚼了“未來可期”這四個字，又看了一眼後面說話比較的李暉，頷首道：“只要你們心裡有譜就行，我們確實不需要一口氣吃胖子。”

李輝眼觀鼻，鼻觀心，不會在老闆總結的時候提出異議，而吵得最凶的蔡聞舟，他遲疑了一下，也沒有再說話。

兩人在這個時候倒有一種不約而同的心理默契，都覺得碳硅集團不會對電池這個問題沒有考量，而且碳硅和寧德是共建合資廠的關係，不可能對寧德在三元鋰上的研發不了解。

新能源或許是一次另闢蹊徑的機會，但市場的競爭同樣不會。

現在都沒怎麼樣就不要談未來期不期的事了。

一場會議，分了分鍋，談了談問題，又往未來展了展，但主要還是郁俊把事扛了下來，不想這麼早就放棄gs7，還要用資源給它續續命。

只是，好事不出門，壞事傳千里。

集團里本就各種利益，這麼一場會議直接把gs7上市表現不佳的真實況給揭出來，很快就在部沸沸揚揚。

有人冷嘲熱諷，覺得gs7純粹是匆忙上馬的跟風之作，沒有好好打磨，有人認為現在的增程gs7還不如當初堅持用gs7做後續gs8的衍生車型。

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