盛夏的暑氣裹挾着汽車市場價格戰的硝煙，瀰漫在華夏大地的每個角落。

從2月開始，國際油價如同韁的野馬一路飆升，消費者購買油車的期值銳減，國轎車市場早已積的產能過剩問題徹底發，以富康、麗舍為代表的合資轎車率先打破僵局，掀起一場聲勢浩大的大幅降價，原本就競爭激烈的國汽車市場，瞬間陷前所未有的慘烈價格戰，每家車企都不敢置事外。

吉利汽車長期以來主打經濟型轎車，走薄利多銷的路線，在國汽車市場艱難立足，利潤率只有5%左右。合資品牌帶頭降價，吉利汽車為了保住來之不易的市場份額，只能被迫跟風，每輛車的優惠幅度從幾千元到上萬元不等，這讓本就張的資金鏈雪上加霜，盈利能力急劇下，連新能源研發的投都到了嚴重影響。

隨着國汽車價格戰越演越烈，李書富腦海里反覆思索着吉利汽車的未來出路——如何才能實現彎道超車？如何才能擺當前的困境？就在他一籌莫展之際，一個消息引起了他的關注。

7月10日，負責海外業務的副總裁趙捷向他彙報，今年剛上任的福特汽車CEO穆拉利，推出了“一個福特”戰略，核心是聚焦核心品牌，剝離非核心資產，而高端汽車品牌沃爾沃，也於被剝離的名單之中。

這個消息讓李書富眼前一亮，一個大膽的想法在他心中萌生。

沃爾沃擁有深厚的品牌底蘊和先進的汽車技，如果能功收購沃爾沃轎車業務，無疑能為吉利的技升級和新能源研發注強大力，也能讓吉利汽車快速躋中高端市場，擺經濟型轎車的局限。

來不及過多考慮，李書富當即安排趙捷撰寫一封正式的英文信函，詳細闡述吉利汽車集團對收購沃爾沃轎車業務的濃厚興趣，以及初步的收購規劃。

信函中，李書富着重強調了對沃爾沃品牌價值和技實力的高度認可，介紹了吉利汽車集團作為中國民營汽車企業的發展潛力和融資能力，同時提出了對沃爾沃未來發展的初步規劃——保持品牌獨立運營，加大技研發投，助力沃爾沃拓展全球市場，尤其是中國市場。

信函撰寫完後，李書富親自署名，以挂號信的形式，鄭重地寄往國福特汽車總部所在地迪爾伯恩。

寄出信件的那一刻，李書富的心中充滿了期待，也夾雜着一忐忑——這或許是吉利汽車擺困境、實現越式發展的唯一機會。

可期待很快就被一盆冷水澆滅。

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