比亞迪中央研究部自1997年立以來，就專註於材料科學、電化學等底層機理研究，為比亞迪的鋰電池產業打下了堅實的基礎。

今年4月，比亞迪中央研究部正式更名為比亞迪中央研究院，王川福親自兼任院長，彰顯公司對技研發的重視，也讓研究院上下到了沉甸甸的責任。

王川福指尖輕輕敲擊着桌面，目緩緩掃過眼前的每一張面孔，心中既有對前路的考量，更有難以掩飾的信心。他比任何人都清楚，在國剛剛站穩腳跟的比亞迪汽車此刻選擇進軍電汽車，無異於在荊棘叢生的道路上開闢一條新徑。國燃油汽車市場的價格戰早已為海，今年1月，神龍公司率先吹響降價號角，旗下富康和麗舍車型大幅讓利，接着，合資品牌紛紛跟進，本土品牌也被迫加戰局，價格底線一破再破。比亞迪汽車無奈之下，只得在3月宣布F3最高降價萬元，今年的盈利空間被進一步，公司資金力陡增。

更棘手的是，比亞迪汽車在電汽車領域尚於蹣跚起步的階段，核心技不夠，配套設施嚴重匱乏，市場對比亞迪電汽車的認可度幾乎為零，前路布滿了未知的挑戰。但王川福從不畏懼挑戰，他深知，機遇往往與挑戰相伴而生。

國家近期集出台的新能源汽車扶持政策，就像一東風，為比亞迪的轉型之路注了強勁力，這更是比亞迪實現彎道超車的絕佳機會。而比亞迪在鋰電池領域多年的技積累，便是支撐他們涉足電汽車領域最堅實的基；比亞迪中央研究院這支敢打敢拼、潛心鑽研、不計得失的研發團隊，更是他最強大的底氣。

“同志們，”王川福緩緩站起，聲音沉穩而有力量，目灼灼地看向每一位高層，“比亞迪從一家不起眼的小鋰電池企業，一步步走到國第四的位置，靠的不是運氣，而是我們骨子裡敢闖敢試、永不言棄、益求的神。”

他頓了頓，語氣中多了幾分堅定，“今天，我們站在電汽車的風口之上，機遇就在眼前，挑戰也不容忽視。但我相信，只要我們心往一想、勁往一使，齊心協力、迎難而上，就一定能在電汽車領域闖出一片屬於比亞迪汽車的天地，實現比亞迪汽車的越式發展，讓比亞迪汽車走向世界！”

話音落下，會議室里瞬間響起了熱烈而持久的掌聲，掌聲里充滿了堅定的信念、昂揚的鬥志，也充滿了對未來的無限憧憬。這一刻，比亞迪進軍電汽車的號角，正式吹響，每一個人都清楚，一場關乎公司未來的攻堅戰，已然拉開序幕。

千里之外的山城，長安汽車集團總裁辦公室里，總裁徐柳平正看着一本剛打印出來的小冊子，臉上難掩激之。

這本小冊子，正是剛剛出台的《新能源汽車生產准管理規則》，他一字一句仔細研讀，生怕錯過任何一個關鍵細節，越看，心中的喜悅越強烈。

“太好了！”