盛夏的山城，熱的風裹挾着工業基地的淡淡機械味，吹進京城電汽車（山城）生產基地行政大樓的會議室。

落地窗外，嶄新的生產車間鱗次櫛比，機械手在流水線上準運轉，幾輛剛下線的電轎車通鋥亮，正等待着檢測出廠。

會議室里，氣氛卻比窗外的還要熱烈，黃副市長端起桌上的清茶，指尖輕輕挲着杯沿，目落在對面着長袖襯的孫健上。

“黃副市長，今年以來，國際油價就一路走高，上半年整呈現穩步上行的態勢，依我判斷，下半年原油價格大概率會超過每桶70元。”

1月歐佩克一攬子原油均價為50.73元/桶，2月回升至54.45元/桶，3月下旬更是沖高至約68元/桶後才有所回落。4到6月，伊朗核問題、尼日利亞地緣政治張、國原油庫存變化以及歐佩克限產等多重因素影響，油價一直在64至66元/桶區間震，6月均價更是達到了66.77元/桶。

前世，黃副市長將出任山城市長，在山城工作多年，山城人的整評價以高度肯定、口碑正面為主，民間與商界認可度高，學界與也多認可其經濟治理能力與改革魄力。

“孫董，油價不斷上漲，對你們京城電汽車來說，可是個難得的機遇。”

黃副市長耳聞目睹的見證了孫健從收購瀕臨破產的北汽二廠起步，不到8年時間，就帶領京城電汽車異軍突起，今年極有可能為國產汽車的龍頭老大；一汽、滬海汽車、東風汽車的高層們面對不斷上漲的油價，除了降價銷售，毫無有效的應對策略，他們在電汽車上的布局幾乎為零。

京城電汽車要是大幅降價，國汽車行業就會發生地震。

長安汽車集團是一家總部在山城的央企，去年的銷售總收是421億元，排名國第七名，旗下長安汽車份公司一家鵬市上市公司；京城電汽車集團是一家納斯達克上市公司，去年以1327億元排名第四；雙方的差距越拉越大。

5月 21日，長安汽車召開第二屆科技大會，總裁徐柳平發布《科技宣言》，明確“以我為主、自主開發”，規劃7個轎車/5個微車/3個發機平台，提出2010年產銷200萬輛、自主佔比 60%以上的發展目標。

6月 18日，中國第一台自主高效低排放氫燃機在長安汽車功點火，系國家863計劃氫燃料重點項目，標誌長安新能源戰略邁國際前沿。

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