學廳的空調風帶着微涼，卻吹不散滿場的熱。

朱頌純站在演講台中央，指尖輕點投影幕布上的AI發展圖譜，語氣里滿是沉毅：“除此之外，全球無人駕駛領域也迎來了關鍵突破。國國防高級研究計劃局在今年5月舉辦的2007年城市挑戰賽中，卡基梅隆大學的Boss無人駕駛SUV一戰名，僅憑車載傳和自主計算機系統，就能靈活完變道、過路口、避讓行人等複雜城市路況任務，這無疑會為全球自駕駛技的迭代按下加速鍵。”

台下第二排，國智新能源汽車自駕駛研究所所長王俊濤側頭看向旁的妻子李紅麗，兩人眼中皆有笑意，悄然換了一個默契的眼神。他們心中清楚，研究所與京城電汽車聯合研發的無人駕駛轎車BJ-AV01，此刻正靜靜待在實驗室里，只等中國衛星導航功能和星辰地圖APP正式開通，便能迎來首次路試，肯定不會遜於卡基梅隆大學的‘Boss’無人駕駛SUV。

這份底氣，不僅來自研發團隊的實力，更源於國家通訊技的穩步推進。王俊濤夫妻早已得知，今年10月召開的ITU-RWP5D會議上，由信息產業部牽頭，曙通訊、中科院無線通信技研究中心、大唐電信、巨龍信息、中移等企業和科研機構，將聯合提4G國際標準核心技TD-LTE-Advanced，一旦這項技被接納，將與歐洲主導的LTE-Advanced FDD並肩，共同構全球兩大4G國際標準，為自駕駛的落地築牢通訊基。

按照國家通訊發展規劃，國將在2010年底前全面開通4G通訊服務，而孫董事長早已斷言，的自駕駛，要等到5G時代來臨才能真正實現規模化應用。

朱頌純的語氣漸漸變得嚴肅，將眾人的注意力重新拉回演講台上：

“各位，當前全球AI發展正於從傳統統計學習向深度學習過渡的關鍵節點，核心特徵就是理論系不斷完善、核心技持續補短板、應用場景逐步試水。我們必須保持清醒，中國AI研究雖已形‘中科院 頂尖高校’的雙驅格局，聚焦模式識別、智能機人等核心方向，合國家‘863計劃’等戰略需求，但與國相比，仍存在不小的差距，尤其是在核心算法和高端芯片領域，還有很長的路要走。”

話音剛落，台下便有輕微的議論聲，有人面凝重，也有人眼中着不服輸的韌勁。

朱頌純抬手示意安靜，目緩緩掃過全場，最終落在坐在前排的孫健上，語氣瞬間堅定起來：“但我們不必妄自菲薄，鯤鵬件集團、曙自化集團和國智半導集團已經率先發力，在部分領域甚至走在了世界前列。我們擁有領先全球的鯤鵬大語言模型，有已經實現量產落地的頂尖人形機人，曙人工智能研究所更是集結了300多名頂尖研發人才，下設自然語言與人機互部、機學習部等多個核心部門，常年面向全球高薪吸納高端人才。只要我們心往一想、勁往一使，深耕核心技，補齊發展短板，曙人工智能研究所就一定能實現彎道超車，引領全球AI領域的發展流！”

演講結束的瞬間，學廳里響起雷鳴般的掌聲，經久不息，掌聲里滿是認可與期待。

孫健站起，整理了一下襯袖口，快步走上演講台，握住朱頌純的手，語氣懇切：“朱所長，講得非常彩，也非常提氣！有你帶領這樣一支幹的研發團隊，我們一定能在AI領域再創輝煌，不辜負大家的期。”

朱頌純笑着點頭，眼中滿是信心：“孫董放心，我們定不辱使命。”