從1998年至今，國燃油價格上調了24次，93號汽油價格已經從2.32元/升上漲到現在的4.65元/升，漲幅100.4%。油價的持續上漲造出租車營運本大幅增加，租金6年未變，造現行租價水平偏低。按照國家有關企業、司機和乘客三分擔的原則，京城從2006年5月20日起對出租車租金進行調整。

起步價：3公里以為10元；里程價：超過3公里後，1.60元/公里車租金標準調整為2元/公里（其他車型租金標準不變），還據油價加收燃油附加費。

當油價超過每升5.50元時，向運距超過基價里程（即3公里）的乘客收取每次0.50元的燃油附加費。

當油價超過每升5.80元時，向運距超過基價里程（即3公里）的乘客收取每次1.00元的燃油附加費。

調價規定從7月1日起執行。

同時建立租價油價聯機制，在油價繼續上漲時，按照企業和駕駛員共同承擔、加收燃油加價、調整租價的順序實行；在油價下降時，按相反的順序實行。

1.6L的捷達出租車，行駛每百公里油費約在38元至44元之間（按7-9升油耗範圍計算）；1.5L的B1出租車，行駛每百公里電費只需要8元。

高下立判！

京城出租車普遍採用雙班制，即兩名司機流駕駛一輛車，人歇車不歇。在這種模式下，24小時車輛日均行駛里程在700公里左右。

開B1，一天能省下200元左右！

的士司機們都想開省錢的B1，還靜音和健康，但出租車是承包公司的，換車不是他們能決定的。由於之前京城公用充電站數量不多，充電時間過長，加上B1價格比捷達和富康燃油轎車貴四五萬元，多數燃油出租車只開了五六年（出租車一般是八年報廢期），換車的支出不是小數目，大多數出租車公司老闆購買B1也是有心無力。

但過不了環檢的的士，出租車公司大多換了B1；雖然承包租價比燃油車高，但的士司機也願意承包。

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