“米勒先生，貴公司願意出售其他中國合資公司份，只要價格合理，京城電汽車公司也可以購買！”

德爾福（中國）公司立的合資企業還有7家：滬海德科電氣儀錶有限公司，立於1995年，生產儀錶、傳、空調控制系統；滬海德爾福派克電氣系統有限公司，立於2002年，主要生產電子、電氣分配設備並提供工程設計和客戶支持服務；滬海德爾福汽車門系統有限公司，生產汽車門鎖及防盜產品；京城德爾福萬源發機管理系統有限公司，立於1999年，生產發機管理系統與配件；滬海德爾福國際蓄電池有限公司，立於1995年，生產多種型號的免維護蓄電池；德爾福沙基諾凌雲驅軸有限公司，立於1995年，生產定速連接和半軸；滬海德爾福排氣控制系統有限公司，立於1999年，生產三元催化轉換。

“多謝孫先生！”

米勒一臉苦笑，心還是很謝孫健出手相救，沒有落井下石。

去年10月8日申請破產保護時，德爾福公司的凈資產170億元，總負債220億元，資不抵債！

冰凍三尺非一日之寒！

1999年，德爾福公司從通用汽車公司剝離出來時，接手了通用汽車公司原先與國汽車聯合會（UAW，簡稱國汽車工會）簽訂的高工資合約，其工會員的工資每小時達27元；加上福利，工會員年收高達13萬元；而且由於汽車工會的限制，德爾福公司無法關閉虧損企業，無法辭退虧損企業員工，還要支付多餘員工的高額報酬，養老金和醫療保險力也很大。

2005年，北整車市場產量大幅消減，德爾福公司主要客戶通用汽車和福特汽車的銷售況也很差，通用汽車通過員工折扣賣庫存，而賣庫存對零部件企業沒有好，德爾福公司的銷售額明顯下降。

2005年，由於原油和金屬價格上漲，原材料價格上漲導致德爾福公司的生產本增加，由於北汽車市場不景氣，又難以將本轉嫁出去，利潤空間到，在全球汽車零部件市場競爭中於不利地位。

德爾福公司高管這幾年多次出財務醜聞，導致眾多供應商要求該公司加快付款速度或採取貨到付款方式，進一步加劇了公司的財務力。

幾方面不利因素的綜合影響，導致德爾福公司不堪重負，公司財務終於在2005年第二季度出現巨額虧損；季報顯示，營收僅為60億元，較2003年同比下降5億元，利潤巨虧3.38億元，收和利潤都不及市場預期。

財報一出，德爾福公司的價當日暴跌12.1%，收報4.36元。

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