“為什麼？”

“副董事長，京城電汽車到國消費者的喜，在納斯達克上市，到全球投資者的追捧，品牌譽度就能價值萬元。”

“我個人認為要是沒有京城電汽車的比價效應，公司制定的指導價不算高，我建議在如今指導價的基礎上，4款小車再降5000元，其中出廠價降3000元。”

“副董事長，要是出廠價降3千元，每輛車只能賺幾百元錢，今年還會虧損。”

執行副總裁夏作全擔心汽車公司繼續虧損下去，不僅拖累鋰電池主業，投資者還會拋售票，價有可能跌破2港元。

“夏副總，要是一年能賣出10萬輛，不僅比亞迪汽車有了聲譽，還能賺幾千萬元。”

“我贊副董事長的意見！”

王川福一錘定音。

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“我昨日試駕了比亞迪F3經濟版，不論是發機能、飾、穩定、噪音和每百公里油耗都明顯優於吉利自由艦，我預會對吉利自由艦好豪華版的銷售造巨大的威脅，大家暢所言，大家有什麼好辦法？”

李樹福召集執行總裁許剛、執行副總裁桂生粵、副總裁趙傑、副總裁洪侖、副總裁楊建、副總裁劉京良、副總裁尹大清等高層商議對策。

2005年1月，吉利與韓國大宇合作開發的“吉利自由艦”在吉利汽車總裝廠下線。

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