施特勞貝爾遊說這群學弟製造一輛鋰電池的電車，他們答應了，但當時誰都不知道施特勞貝爾對這個產品有什麼長遠的打算，包括施特勞貝爾自己。

不過對這群年輕人來說，他們最大的問題是缺錢。

斯特勞貝爾開始為這個項目籌資，絞盡腦，開始群發郵件，跑到各種展會上發傳單，給任何對這事兒可能興趣的大佬發郵件，結果折騰了一個多月，沒人理他，投資人都覺得這個年輕人想錢想瘋了，拿這麼不靠譜的項目忽悠誰？

二個月後，斯特勞貝爾在一次投資人會議上，偶然到了億萬富翁馬師克，雖然地位和財富相差懸殊，但兩個斯坦福校友一見如故，相見恨晚。

馬師克此前思考電汽車的可能已經數年了，不過他對電池了解不多，之前想的是用超級電容而不是電池，現在聽斯特勞貝爾講解他的開發項目，立刻被吸引住了，表示願意出錢，投資斯特勞貝爾他們的團隊。

汽車工業發展了一百多年，燃油車早就一統天下，汽車產業格局早已固化，歐的汽車巨頭躺在功勞簿上混吃等死，一個比一個不思進取，國上一家汽車公司立，還要追溯到1925年的克萊斯勒。

上個世紀90年代，加州為了防治汽車尾氣污染問題，專門針對汽車市場制定了一套《零排放法案》，要求各大汽車公司零排放汽車銷量佔比到1998年，需要達到總銷量的2%，到2003年，需要達到10%，屆時凡是不能達標的汽車公司，一律不得在加州銷售汽車。

在嚴苛的法規下，汽車公司開始按照《零排放法案》研發電汽車，通用汽車公司專門為此組建了一支神秘的電汽車（Electric vehicle，簡稱EV）項目團隊。

1996年12月，通用電汽車EV1誕生了。

車結構採用玻璃纖維製，32塊鉛酸電池作為主能源，車自重1000kg，兩台42kW三相應電機驅，EV1的最高時速可達到128kh，從靜止加速到96kh的時間小於9s，一次充電可以行駛144k

田汽車公司基於RAV4，於1997年6月，推出了一款量產電車型RAV4 EV，續航里程160k是基於汽油車的基礎結構改裝而來的電車；而通用EV1則不同，它是一輛由電氣工程師團隊完全按照電汽車的需求重新研發的一款車。

可以說，通用EV1是世界上第一輛現代化電汽車。

。了電充式應線無供提經已，外之電充頭規常用使以可了除1VE的代一這。里公802-021航續，時小每里公821在制限速極，速加里公百完右左秒8在1VE讓夠能這，米牛051和力馬731，升提大很有上力，台754產生共，版池電氫鎳代二第9991k211-08航續，台066產生共，版池電酸鉛代一第7991：代迭次兩有擁，期周命生的短短在，1VE用通的市面年6991

。車汽力馬大買購眾民勵鼓然竟，是界眼跌大士人保環令，限再不展發的車油燃，》案法放排零《了除廢，力於迫府政州加，終告而敗失ARAC以弈博的放排零繞圍們頭巨車汽和）BRAC（會員委氣空州加

。場市的適合到找車款這為法無們他，是由理的出給，劃計車汽電了棄放的底徹是還車汽用通終最但，用費發研的元億01了費耗上型車1VE在車汽用通然雖