我的一九八五_第一四四九章 可充電的混合電動轎車(下)(1)
2000年,據電自行車協會據國48家會員生產和銷售數據估計,國電自行車生產了43.8萬台,銷售了42.2萬台,同比增長了215%。
電自行車以其快捷、環保、方便和廉價等優勢,激發了市場的消費需求,頗消費者歡迎。
專家預測,2001年,國電自行車的產銷量有可能超過100萬輛。
京城電汽車公司產銷量24.2萬輛,佔據國電自行車市場份額55%;金陵通用電力車輛有限公司產銷量為9.2萬輛,排名第二;第三名是蘇城小羚羊電車有限公司產銷量為6.5萬輛;第四名是滬海依萊達電車有限公司產銷量為4.2萬輛;第五名是滬海千鶴電車有限公司產銷量為3.2萬輛。
初步估計,淘寶控公司旗下管理層和普通員工購買了5萬多輛京城牌電自行車。
鄧紹還沒有料到,藉助於華人首富的聲,公司2000年還銷售了17.5萬台千斤頂和147台垃圾清運車,營業總收5.95億元,凈利潤6760萬元,雖然還於虧損狀態,但大家的收是以前的二倍,以前自己廢寢忘食,北汽二廠年年虧損,上級領導不滿意,幹部群眾意見大。
“我宣布京城電汽車研究院立,李孝定所長晉陞院長,金文勝和張維副所長晉陞副院長,下轄新能源力電池、新能源電機、新能源充電技、新能源車載電子系統、新能源電汽車底盤研究所,原研究部部長、副部長晉陞所長、副所長。”
啪啪……
李孝定、金文勝、張維、劉軍濤、張建軍、郭敬,歐宏、周曉松等都笑了。
孫健當初承諾,等京城電汽車公司園區第一期工程完工,京城電汽車研究所變更京城電汽車研究院,整遷建的11層樓的研究院。
“鄧總、李院長,隨着人工智能技的不斷進步和快速發展,自駕駛技將為新能源汽車的重要發展方向,我建議京城電汽車研究院立新能源汽車自駕駛研究所,研發人員可以從全球招聘,需要的場地、設備和經費馬上立項。”
“好的,董事長!”
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