“孫健，祝賀京城電汽車公司開業，你為什麼沒有在這次會議上提出希國家儘快出台發展新能源汽車政策的專門提案？”

3月11日下午，第九屆Z協第三次會議閉幕後，朱領導派秘書找來孫健。

“多謝首長關心，等京城牌試驗混轎車落地後，我再提專門提案，避免有廠家跑到我門前面去了。”

2月18日，京城電汽車有限責任公司在京城註冊立，法人孫健，在順義汽車工業區以優惠價購買了500畝工業用地。

聘任鄧紹為總經理，陳耀暉、李俊宇、趙軍，王國為副總經理，聘任原朝電機研究所所長李孝定為京城電汽車研究所所長，金文勝和張維為副所長。

去年4月，當第一款轎車電機發明功後，37歲的加州理工學院理學博士李孝定建議第一款電轎車採用油電混合力電機，得到孫健的肯定，朝電機研究所研製的第一款混合力電機已經到了收尾階段。

雖然前世沒有開過新能源汽車，但孫健用過蘋果手機，一到冬天，手機容易掉電，要是在北方使用京城牌電轎車，電池突然掉電，汽車半路熄火，司機還不罵天。

羅馬不是一天建的，純電汽車一步到位有些理想化，電磷酸鐵鋰電池技還要不斷改進。

金文勝領導的團隊設計的5套電轎車的全套設計圖紙得到孫健的肯定，經過不斷完善後，作為京城電轎車研發和生產的板。

張維領導的團隊設計的5套電踏板車的全套設計圖紙得到孫健的肯定，經過不斷完善後，作為京城電車研發和生產的板。

京城電汽車公司不可能在順義廠區建電汽車的全產業鏈，要依託京城當地的汽車零部件生產。

原北汽二廠有汽車底盤生產車間和五速變速箱生產車間。

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