1994年1月，當時世界上最好的電車田普銳斯進測試階段，4年之後，技上逐漸的電車進了試運行階段。

1996年，國已經開始製造並銷售電汽車。

1967年，日本立了日本電汽車協會以促進電汽車事業的發展。

1971年，日本通產省制定了《電汽車的開發計劃》。

1991年，日本通產省又制定了《第三屆電汽車普及計劃》，提出到2000年日本電汽車的年產量要達到10萬輛，保有量達到20萬輛的目標。

日產公司由於有在鋰離子電池技方面的優勢，其主要研發方向集中於純電汽車方面。

1997年日產汽車推出了PrairieJoy電汽車，這是全球第一輛裝備了鋰離子電池的電車。

1992年8月，81歲高齡的錢老給國W院領導寫信，建議國家跳過汽油、柴油常規力汽車的發展，直接發展新能源汽車，國家主導實施“新能源汽車計劃”。

建議得到領導的關注，責計委科教司組織力量調查研究，在此基礎上，結合國，制定了“電汽車研究計劃”，並在“八五”國家科技重點攻關計劃中安排了“電汽車關鍵技研究”攻關項目，計劃在“八五”期間投資1500萬元，重點用於電汽車的研究開發。

該項目由中國汽車總公司負責。

“孫總1995年收購了朝電池廠，在朝開發區立了朝新能源公司，立朝新能源研究所，先後研發功可充電錳酸鋰電池和磷酸鐵鋰電池專利技，布局新能源產業，我聽說朝新能源研究院的電機研究所正在申報新能源電機的公司發明專利，孫總打算布局新能源汽車。”

梁葉萍一臉微笑，自從淘寶控公司為贏海威的第二大東後，就在網上搜索孫健這些年布局的產業，越研究越佩服，看起來孫健貿然進一個新產業，但實際上早已布局。

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