“孫總能幫助京城輕汽公司引進現代汽車的生產線？”

梁葉萍一臉驚喜，夫妻倆對孫健收購瀕臨破產的北汽二產沒有抱多大希，真是無心栽花花不開，無心柳柳蔭。

1988年，由北汽二廠的核心資產同中信投資公司、香江肖特吉公司共同投資立樂京城輕型汽車份有限公司，生產京城牌輕型汽車，合資期限為15年。

北汽輕汽在引進的五十鈴N系列輕型車技基礎上，相繼完了BJ1045三個車型（BJ1045CA5D、BJ1045CE5D、BJ1045QD）以及BJ1061系列三噸普及型及高檔型六個車型的設計工作，通過專家組認證，獲得生產許可證，在國生產和銷售，開始五年，效益不錯，但一晃十多年過去，同江鈴五十鈴汽車公司相比，這些車型和技已經老化，合資公司的效益也開始坡。

江鈴五十鈴汽車有限公司立於1993年4月，是由江鈴汽車份有限公司(原江西汽車製造廠)、日本五十鈴自車株式會社和伊藤忠商事株式會社三家共同投資，面向國外市場，以開發、生產、銷售有國際先進水平的輕型卡車的中外合資企業，是日本五十鈴汽車公司業界在華投資規模最大、層次最深、合作範圍最廣的中外合資企業，主要產品有J、ISUZU品牌的皮卡（寶典）、輕卡（凱運）、旅行車（寶威）、麵包車（運霸）。

國乘用車的家庭化已經為一種趨勢，滬海桑塔納、江城富康、一汽捷達、羊城標緻、津海夏利、長安奧拓，京城控汽車集團旗下有Jeep切諾基（越野車），也想引進一款小車，亞洲金融危機剛過去一年，資金不足，還沒有找到合資對象，還是能拉淘寶控公式，資金也解決了。

“梁總，淘寶控公司旗下的ATIC機緣巧合之下為現代汽車集團公司的第四大東，作為戰略投資者，不參與現代汽車公司的日常事務。”

低調為人的孫健也不是沒事找事，作為現代汽車公司的董事之一、ATIC總裁余建國現代汽車集團公司會長鄭蒙九之託，在中國大城市尋找一家有汽車生產資質的公司作為合資夥伴。

1997年11月24日，韓元兌元價格到達1139:1，市暴跌70%以上，創出488點的十年新低，資本瘋狂外逃，外匯儲備迅速下降到200億元以下（實際可用外儲僅有79億）。

穆迪等評級機構大幅下調韓國國債的信用等級。

12月12日，韓元兌元暴跌到1891:1，在不到一個月的時間，韓元貶值了66%。泡沫全面破滅：韓國33家銀行中，5家破產，10家被賣，剩下19家。

7天時間，韓元貶值超過50%，只用了7天，作為“亞洲四小龍”之首的韓國，利利索索、痛痛快快地輸掉了這場涉及匯市、市、樓市、債市等金融核心資產的戰爭，令人驚掉下。

。慌恐始開場市，加增幅大產資良不構機融金，閉倒產破家8等亞起、寶韓的中閥財大家03着隨

。瘓癱陷面全濟經國韓，月個6到不

。助援求請家國好友洲歐和本日、國、I向時同，匯捐、金捐民國召號府政，竭枯經已備儲匯外家國在現，布宣不得不府政國韓

。金資的元億006-005要需至，啟重濟經和息付本還的務債期短慮考僅、口缺而，元億03值價，來起加匯外和金黃的獻捐，金黃的重噸多022了出捐共一眾民國韓，間時的右左月個2約大，道報國韓，匯捐金獻捐躍踴眾民國韓

。業企國韓購併本資外海許允，資外放開面全國韓求要是就條一中其，”案方決解“的機危濟經和融金國韓了出給I，判談再、查調再；判談、查調的月個4近過經

。多做場進者資投外國勵鼓，策政的空做制限了台出，盤崩統系融金免避府政國韓，%56跌暴多最，跌暴市國韓，間期機危融金