北汽二廠鼎盛時期有6000多名員工。

1988年，北汽二廠與中信投資公司、香江肖特吉公司共同投資，創辦了中外合資企業京城輕型汽車有限公司（簡稱京城輕汽），註冊資金2億元，北汽二廠持70%，中信投資公司持5%，肖特吉公司持25%，合資期限為15年。

1985年，在剛籌備合資公司時，年產量為1.9萬輛，名列同行業第二；1988年，年產量達到2.91萬輛，增長53.2%。

從1991年開始，京城輕汽據引進的五十鈴N系列輕型車技，相繼完了BJ1045三個車型（BJ1045CA5D、BJ1045CE5D、BJ1045QD），以及BJ1061系列三噸普及型及高檔型六個車型的設計工作，不過這9款車直到1995年、1996年才通過技鑒定，投生產，這時，距離國家引進五十鈴技，已過去十年。

在開發新產品的同時，八五期間，京城輕汽還投7.99億元進行技改造，其中順義新廠區建設工程投資5.23億元，順義老廠區改造工程投資663萬元，京城老廠區投資1.53億元。

北汽二廠（包括合資公司）累計生產各類載貨汽車輛，銷售32萬輛，銷售收人104.86億元，實現利稅6.76億元。

在1988年立合資公司時，北汽二廠雖然注了優質資產，但並沒有把全部資產納，還有部分剩餘，1990年，北汽二廠搬離市區，遷到昌平小口鎮，開始生產特種專用改裝車。

從1992年開始，北汽二廠出現連年虧損，如今北汽二廠（不包括合資公司）還有幹部職工1000多人，總資產僅8549萬餘元，負債1.4億元，資產負債率為172.79%，已不能清償到期債務，符合法定破產條件。

“陳總為什麼找我收購北汽二廠？”

孫健放下手裡的資料，好奇的問道？

1995年，機緣巧合之下收購了朝電池廠，布局新能源產業，心中就萌發進軍新能源汽車產業的念頭。

1834年，英國人Thos Davenport發明的蓄電池汽車是世界上第一輛電汽車。

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