李聰一旁道：“你也誇誇我唄？”

李睿笑道：“你去年虧了幾個億？讓我怎麼誇，誇你虧的花樣百出，虧的理所應當？”

李聰道：“那不是你說的，要虧本搶市場嗎？”

李聰的“飛二手車”最早是作為星瑞出行在南方的眾多馬甲公司之一出現的，隨着星瑞出行和大黃蜂的合併，飛完了歷史使命，搖一變和李聰原本的二手車生意結合起來。

飛剛立的時候，正趕上瓜子二手車從58同城分離出來單幹，當時瓜子氣勢洶洶的說要投兩億元做市場推廣，嚇的李聰趕找李睿求助。

李睿一是也很看好二手車市場，二是願意支持自家人創業，乾脆以個人份給飛投了2個億，還給李聰定下來一條規矩，這2個億必須花出去，要儘快的花，也要有效率的花，要花在短業務流程提高服務質量上，也要直接補給買家和賣家雙方，飛要做好三年之賠三到五個億的準備。

李聰還真是按照李睿的指示做了，從2015年下半年到如今，正好虧了四個億。

這四個億沒白虧。

二手車市場上，此時已經有好幾個新老玩家。

最早介這一行的是人人車，早在2014年4月就立了，創立者是前千度產品總監李劍，正是人人車開啟了二手車電商的基本C2C模式，實現了全面的服務產品化，定義了絕大多數二手車服務流程。

然後是2014年9月立的優信，和人人車的C2C模式不同的是，最早做B2B模式的優信選擇擴大業務到C端，通過實現供應鏈的改造從車商直接把車賣給消費者，短中間流通環節。

瓜子的模式也是C2C，不同的是創立者楊浩勇借用了互聯網公司一貫的思維，通過強大的融資能力燒錢，燒出認知，燒出市場，燒死對手，燒紅自己！

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