“現在風速大概3米/秒，屬於微風級別，系統能自知風速風向，調整電機力來對抗風力。”王韜解釋道，“就算遇到5米/秒的中風，它也能保持穩定飛行，只是續航會稍微減一點。”

為了測試極限能，小胖故意將無人機飛到基地邊緣的樹林上空。

那裡因為樹木遮擋，GPS信號有所減弱，屏幕上的衛星數量從8顆降到了5顆。但讓人意外的是，無人機依舊保持着穩定飛行，沒有出現漂移現象。

“這就是下視視覺系統的優勢，當GPS信號弱時，它會自切換到視覺定位模式，通過拍攝地面紋理來確定位置，避免失控。”王韜說道，“我們之前在室測試過，完全沒有GPS信號的況下，它也能正常飛行和懸停。”

最讓人期待的降落演示環節終於到來。小胖控無人機從樹林上空飛回停機坪，逐漸降低高度。

當無人機下降至5米高度時，屏幕上突然彈出一個“準降落”的提示框，小王點擊確認後，無人機底部的下視視覺系統開始快速拍攝地面的停機坪標記——那是一個首徑2米的紅圓形標誌，中間印有白的十字線。

“準降落功能需要提前在地面設置標記，系統會通過視覺識別找到標記位置，然後自調整姿態，實現厘米級降落度。”

王韜在一旁解說，小胖則鬆開了控桿，無人機開始自主降落：先緩慢下降至1米高度，懸停2秒確認位置，然後再緩緩落地，機接地面的瞬間，電機立刻停止運轉，整個過程平穩得讓人幾乎聽不到震聲。

李辰走上前，親手了一下無人機的電機外殼，發現溫度並不高，只是微微有些溫熱。“電機散熱做得不錯，長時間飛行也不會過熱吧？”

“我們採用了石墨烯散熱片，配合優化的電機風道設計，連續飛行25分鐘後，電機溫度能控制在50℃以，遠低於70℃的安全閾值。”王韜遞過來一個測溫儀，李辰接過測量後，顯示數值果然是48℃。

隨後，眾人來到基地的數據分析室，查看這次飛行演示的詳細數據。

電腦屏幕上，飛行軌跡圖清晰地記錄了無人機從起飛到降落的每一個位置坐標，誤差均在0.5米以；電池曲線圖顯示，25分鐘的飛行過程中，電池電量從100%降到了5%，續航表現符合預期；相機參數表上，1080p視頻的幀率穩定在60fps，沒有出現掉幀現象，畫面清晰度評分達到了9.2分。

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