對於現在的華夏來說，儘管汽車行業的前景非常的廣闊。

但是，對於國的汽車製造商來說，機會卻是未必很大。

因為，汽車行業是一個技含量很高，規模效益有十分重要的重型工業。經歷了幾百年的鬥爭，全球範圍，得國，米國和島國十來家國汽車公司，幾乎已經壟斷了整個汽車的技話語權和品牌號召力。

在華夏的市場上，原有的‘紅旗’牌以及‘魔都’牌轎車都已經被巧妙的兇案滅。

曾經有記者，用百病纏來形容國的汽車工業的狀況：投資分散，開發能力差，生產本高，銷售服務系近乎於原始。

如果華夏汽車也不能通過巨額資金的籌集來完結構調整和充足，全軍覆沒絕對不是危言聳聽。

也就是在這個時候，楊帆就是一腳踩了進來。

楊帆是屬於那種不是怎麼很有耐心的人，所謂的按部就班，沿台階而上，在楊帆看來，這完全就是在浪費時間。

如今的楊帆可是華人首富，又是一個重生者，幾乎可以算是資本運營大師，懷，格局絕對不是一般人可以比擬的。

從去年的時候，楊帆雖然人在香江，實際上，楊帆也是在積極的跟國外的得國聯繫，引起得國的設備，計劃打造一條年產十萬輛轎車的生產線。

同時，楊帆也是揮舞着鈔票，大肆的收購汽車公司。

華夏沒有技沒有關係，那就跟國外好好合作，這樣自己的經驗和積累那就不是從無到有，而是站在巨人的肩膀上面。

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