鐵路公安的效率很高，在得到省廳的明確協查要求和林知墨提供的詳細側寫後，他們迅速調取了南江鐵路分局轄區（涵蓋K473次列車主要運行區間）的人事檔案。重點篩查對象：登記在冊的男孿生兄弟職工。

下午，一份初步的篩選名單便傳真到了省廳研究室。

名單不長，只有六對。其中兩對年齡超過五十或低於二十五，與案發時推測的年齡（30-45歲）不符，被暫時排除。剩下四對，分別分佈在機務段。工務段。電務段和車輛段。

林知墨的目在其中一對信息上停留下來：劉明。劉亮，孿生兄弟，1970年出生，案發時23歲。籍貫南江，1991年同期從鐵路技校畢業，分配至南江電務段信號工區，擔任信號工。工作地點主要在南江站至柳河站。柳河站至雙橋站區間（正是K473次列車案發當晚運行的核心區間）。兩人檔案記錄顯示技考核良好，但均有幾次因“擅離崗位”或“當班期間理私人事務”到班組口頭警告的記錄。

“信號工......”林知墨沉。信號工負責鐵路信號設備的維護和故障理，需要對管轄區段的線路。信號機位置。列車運行時刻了如指掌。他們經常在鐵路沿線作業，有時需要申請“天窗點”（列車運行間隙）上線，有時也需要理突發信號故障，這可能涉及臨時要求列車減速或停車。

“這對兄弟，工作區間完全覆蓋案發路段，年齡符合，職業備我們側寫的‘利用職務影響列車運行’或‘確掌握運行狀態’的條件。”王銳指着檔案說。

“查一下他們1993年9月15日案發當晚的排班和出勤記錄。”林知墨指示。

鐵路公安很快反饋：由於時間過去近兩年，詳細的個人考勤記錄難以確到天，但調取了當時信號工區的值班日誌和派工單。據記錄，案發前幾天，劉明。劉亮所在班組確實負責柳河至雙橋區段的部分信號設備秋季檢修準備工作.9月15日當天，兩人是白班，下午四點下班。理論上，當晚他們應該休息。但是，有同班組老工人回憶，那段時間兄弟倆似乎手頭“比較”，下班後經常不見人影，有時半夜才回宿舍，問起來就說去“找朋友”或者“有點私事”。

更重要的線索來自鐵路公安對當年一些邊緣記錄的梳理：在1993年9月16日凌晨（即案發後數小時），K473次列車運行前方（雙橋站以東約15公里）的一個道口值班員，曾向工區報告說，約聽到鐵路沿線（位置模糊）有短暫的。類似重落地的悶響，但夜間看不清，也沒發現異常，所以只是例行記錄，未深究。這個位置，經過李振波在地圖上標註，恰好於柳河至雙橋區間一個相對偏僻的彎道下坡，列車經過那裡時會自然減速。

“重落地的悶響......”林知墨看着地圖上的那個點，“時間和地點都吻合。如果是拋，聲音可能被列車運行噪音掩蓋大部分，但如果在寂靜的夜間，靠近鐵路的道口值班員還是有可能聽到一異響。”

“還有，”鐵路公安的同志在電話里補充，“我們側面了解了一下這對兄弟近年來的況。他們依然在電務段工作，但經濟狀況似乎起伏很大。有工友反映，他們好賭，前幾年欠了不債，但大概從93年底.94年初開始，手頭突然寬裕了一陣子，還清了部分債務，還買了新手錶。新服。不過最近好像又有點拮据。”

經濟狀況的異常變化，賭博惡習，突然的寬裕時間點與案發後吻合......機線索也出現了。

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