八月初，燕京，一個會議室，一場會議正在召開。

這場會議非常重要，因為這場會議是制定標準的。這個標準就是華夏新能源汽車的標準，而星耀汽車、星巢能源參與了這個標準的制定。

此外，國其他電池巨頭和汽車代表也參與其中。

看着擬定的標準，除了星巢能源和星耀汽車外，其他代表臉慘白。

因為這個標準太嚴苛了，首先是電池標準，電池標準要求電池包有非常高的安全，發生貫穿傷之後，兩個小時不起火不炸。

僅僅這一條，就把除了星巢之外的電池廠商一子打死了。以他們現在的技，本就做不到這一點，除非使用落後的鉛酸電池。

但是鉛酸電池的能量度又達不到標準。

因為新能源汽車補也有標準，按照徐磊的意思，這個標準最低也得400公里。不過經過探討，這個標準降低到300公里。

不過這個300公里的續航，不是用NEDC標準測的，而是要用最新的CLTC標準測試。

這個CLTC測試標準是星耀汽車提的，整個標準比國的EAP測試標準還要嚴格。用這個標準測試出來的續航，有時候甚至要低於真實續航。

這個標準下，電汽車在高速以100公里每小時行駛，續航達率百分之百。就算按照120公里的速度行駛，續航達率也能達到百分之八十。

而在低速行駛時，續航甚至能達到百分之一百二十，標準續航400公里的車型，如果溫駕駛，甚至可以在市區跑到500公里。

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