天幕的畫面跟隨着旅遊團，來到了另一個博館前。

一塊巨大的橢圓形石頭出現在天幕上，石上刻着類似於秦字的圖案，下面浮雕‘秦始皇帝陵博館’，再下方是一串看不懂的符號，石頭前還圍着一圈五六的鮮花。

眾人徑直來到了一座巨大的玻璃罩前，裡面是一隊銅製的車隊，分前後兩架。它大概只有真實馬車的二分之一大，卻活靈活現。

“它被譽為‘青銅之冠’，是這世上最貴的馬車。是迄今發現形最大，結構最複雜、系駕關係最完整、製造最、彩繪最富的古代青銅製品。它就是一組來自秦始皇陵兵馬俑的彩繪銅車馬。”

導遊的解說高昂而富有：“ 1980年銅車馬剛剛出土的時候，因年代久遠和地質變等原因，銅車馬破碎了3000多片。後來經過專家近8年的心修復才基本恢復原狀，於1989年陳列展出。曾經英國伊麗莎白王到陝西參觀秦俑博館時，震撼於銅車馬的緻奢華。”

“老師為什麼銅車馬會碎掉啊，是質量不好嗎？”有學生到疑。

“當然不是啊，始皇帝的陪葬品怎麼可能質量不好，一來是年代久遠，金屬難免氧化變脆。二來地質變的力造。最後最重要的是，銅車馬的工藝太過複雜尤其是車頂最薄的地方只有一毫米。”歷史老師笑呵呵的解答。

“那為什麼只做二分之一大小啊，兵馬俑不都是真人大小的嗎？”

“還是工藝問題，兩千年前的技，這麼複雜的工藝做二分之一大小已經是超高的技了。尤其是車頂，是由一整塊銅鑄的。”

“是這樣沒錯，這隊銅車馬車隊還只是秦始皇駕的備用車。天子六駕，這裡只有四匹馬。”導遊肯定了歷史老師的話繼續解說：“這兩輛銅車馬，一號車為前車，只能站人。二號車為後車，稱為‘安車’，均為古代單轅雙車。銅車馬修復後其能依舊完好，車能夠轉，由此可見兩千年前的大秦工藝是多麼的先進。銅車馬的出土，讓人們第一次真真切切地看清楚了秦朝用車駕的形狀、馬車結構以及製作工藝。”

“最讓人驚嘆的是銅車馬在材料上，據不同構件，採取不同的配料。在組裝上，全車採取鑄接、嵌接、接、扣接、銼磨、拋、鏨沖等多種手法，各部件配合嚴，轉靈活自如。”

“尤其是銅車馬的每匹馬脖子下方的纓絡，都是由青銅細緻而，每的直徑僅有0.1毫米，是世界上最早的金屬拉工藝。”

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